Renault megane grandtour 2,0 dCi 150 KM

Pravijo, da je "varčno" nadomestilo za mikavnega megana renault sport. No, tega res ne moremo potrditi, je pa res, da je tako motoriziran megane grandtour izredno hiter avtomobil. Ne izgleda, kajne?

Zunanjost, notranjost

Da se pod motornim pokrovom vrti zmogljiv agregat, ne opaziš, dokler ne prebereš oznake na vratih. Ta grandtour je namreč enak vsem ostalim meganom z ambientom privilege, od zunaj in od znotraj, ta ambient pomeni eleganco in ne sport. Že na tem mestu propade teorija o nadomestku za sanjskega RS-a. A nič hudega, ta karavan nas je navdušil z drugimi atributi. Na primer s tridesetimi centimetri dolžinskega prirastka v primerjavi s kombilimuzino, kar se v praksi izraža v bogato odmerjenem prtljažniku. Ta ni samo velik, ampak se lahko pohvali še z nizkim robom prtljažnih vrat, kar se izkaže za zelo dobrodošlo, ko vanj nalagamo težje predmete. V potniški kabini je prostora dovolj tudi za visokorasle, udobja na zadnji klopi pa bo celo odraslim zmanjkalo le na najdaljših poteh.

Vozne lastnosti

Že po nekaj sto prevoženih metrih smo v uredništvu ugotovili, da večjih voznih sorodnosti z zmogljivo različico sport ne moremo potegniti. Grandtour je namreč precej mehkejši, pravzaprav je podvozje tako kot pri ostalih različicah. Vzmetenje je naravnano k udobju, kar se kaže z nekoliko večjim nagibanjem karoserije v zavojih in mirnim požiranjem cestnih grbin. Avtomobil se s suvereno lego izkaže tudi pri hitrejši vožnji, hvalimo še smerno stabilnost pri višjih hitrostih. Edina pripomba v tem poglavju gre na račun elektronskega servo volanskega mehanizma, ki vozniku ne ponuja dovolj povratnih informacij o tem, kaj se dogaja na stiku koles s podlago. Skratka, megane grandtour ni športnik, se pa z njim vseeno lahko peljemo zelo hitro.

Zmogljivosti, poraba

Ena najboljših lastnosti testnega megana je bil nedvomno dvolitrski dCi motor. Ta nas je navduševal s prožnostjo in veseljem do vrtenja, pa tudi z mirnim in uglajenim tekom. Moč je razporejena zvezno in je ne zmanjka niti v precej nizkih vrtljajih niti takrat, ko merilnik preseže 4000 vrt/min. 340 Nm navora in 150 konjskih moči sta podatka, ki omogočata, da ste lahko s prestavno ročico bolj leni in da je zaloge moči vedno dovolj, tudi takrat ko je potrebno koga prehiteti. Poleg tega nas je pozitivno presenetila tudi testna poraba goriva. 7,3 litra na sto prevoženih kilometrov se nam za tako zmogljiv agregat zdi zelo ugodno.

Cena, tekmeci

V spodnjem srednjem razredu, kamor se uvršča megane, je konkurenca huda. Seznam konkurentov se skrajša, ko se opredelimo na karavane in še naknadno zoži, ko si želimo pod motornim pokrovom dizelski agregat s stopetdesetimi konji. Podoben "paket" ponujajo na primer opel astra 1,9 CDTI 150 KM, ford focus karavan 2,0 TDCi (136 KM), škoda octavia combi 2,0 TDI (140 KM), peugeot 307 2,0 HDi (136 KM), manj konjev ponujata tudi toyota corolla wagon in fiat stilo MW. Konjev je torej največ v meganu, a športnosti kljub vsemu temu meganu ne bi želeli pripisati. Je pač družinski avtomobil za hitre avtocestne vožnje in bliskovita prehitevanja.