Renault megane coupe-cabriolet 2,0

Pri tem ni treba uporabiti nobenih dodatnih zapenjalnih vzvodov, samo prostor v prtljažniku mora biti pospravljen in prekrit z rolojem. Stvar deluje celo tako preprosto, da morajo vozniki z večjo "čupo" na glavi kar malo popaziti, da jim zapirajoče ostrešje ne bi priprlo pričeske. Sicer pa sem se jaz tovrstnih težav že pred časom vizionarsko rešil ...

Zunanjost, notranjost

Glede prednjega dela vozila ne kaže izgubljati besed, ker je to pač že znani megane. Zatemnjeno steklo prekriva celotni okenski okvir in zabriše mejo med vetrobranom ter ostrešjem. Prednja in zadnja prečna strešna nosilca pa sta zato zelo izrazita od znotraj in dajeta vtis, kot da gre za varianto targa. Pa ne gre. Kadar se streha zloži, se v prtljažnik pogrezne celotna konstrukcija in iz bočnih stranic gledajo ven samo stekla. Ali pa tudi ta ne, ker se lahko povsem pogreznejo v vrata, kakor tudi v zadnji bočni del. Usnje doplačilno pokriva robove vseh sedežev, obloge vrat, pokrove treh predalov (dva v vratih, eden pa na vmesni konzoli), volanski obroč, manšeto in glavo prestavne ročice. Ugledno in tudi barvno usklajeno tako s plastiko, kot s talnimi oblogami. Vse navedeno je namreč prijetno sivo, v črno in to mehko pa so oblekli zgornji del armaturne plošče in obrobo njenega osrednjega dela. Za tiste, ki jih skrbi prevračanje je koristen podatek o 3,15 mm debelem visokoodpornem steklu, ki ga je izdelal že dolgo priznani Karmann. Vlogo varnostne celice prevzemajo prednji okvir vetrobrana in loka za zadnjima sedežema. Slednja sta lahko nepomično pritrjena ali pa za doplačilo samodejno pomična, kadar senzor zazna prevračanje vozila. Poleg ustreznega ojačanja celotne karoserije, ki nadomešča manjkajočo običajno strečno konstrukcijo, omenjamo še nekatere spremembe. Coupe-cabriolet je od osnovne tri oziroma petvratne različice daljši za 146 mm, medosje je za 103 mm krajše, prednja sedeža pa sta znižana za 24 mm. In ker se prostor v prtljažniku zaradi zloženega ostrešja precej zmanjša, je v potniškem prostoru za 31 litrov odložišč. Pa še tole: operacija premikanja strehe traja 22 sekund.

Vozne lastnosti

Sedeži z usnjenimi obrobami tudi zadaj zagotavljajo dober oprijem, pri čemer sta prednja dva dovolj velika in udobna. V coupe-cabrioletu se lahko peljejo štirje potniki, če sta vsaj tista dva spredaj srednje postave. Višje rasla voznik in sovoznik (nad 190) pa iz tega avta naredita dvosed, pri katerem je lahko na zadnji klopi sicer karkoli, samo nog pa ne sme imeti. Coupe-cabriolet (okrajšave "CC" ne smemo uporabljati, ker spada k drugi znamki) se vozi uglajeno, s poudarkom na udobju, kar v načelu bolj pristoji odprti in morda malo manj kupe-obliki. S spremenjeno prednjo premo se sploh ne upira ostremu vijuganju in ima za doplačilo vgrajen tudi ESP, za primer, kadar gre čez rob. Vendar se zabavnost tega avta bolj izraža med udobno pa tudi športno vožnjo na izletu ali na potovanju po slikoviti pokrajini. Tudi neravnine ali slabše ceste mu prav nič ne škodijo, predvsem zaradi primerno mehko nastavljenega podvozja, pa tudi zaradi dovolj velikih koles.

Zmogljivosti, poraba

Pomik strehe v prtljažnik je bil še par let nazaj znanstvena fantastika. Pri tem meganu pa bi morda prav prišla naslednja, vizionarska stopnja preobrazbe: za obliko kabriolet bi povsem zadoščal dvolitrski 16V motor, s preklopom na kupe pa naj bi pod haubo zapel turbo. Sicer pa obstoječi motor povsem ustreza značaju vozila, saj potegne čez dvesto in tudi do sto pospešuje pod desetimi sekundami. Če pa to ni dovolj, so v Ženevi ta model predstavili tudi z dvolitrskim turbobencinarjem, ki ga poznamo v nekaterih renaultih. S porabo goriva smo bili med testom kar zadovoljni, v povprečju je šlo pod devetimi litri. Med vožnjo po mestu pa smo se spustili celo pod 11,2, to je podatek, ki ga proizvajalec podaja uradno za normirani mestni cikel.

Cena, tekmeci

Megane coupe-cabriolet je posebno vozilo, ki precej zapleta vprašanje o svojih tekmecih. So mu konkurenti kupeji ali kabrioleti oziroma kateri od obeh so mu bolj kot oni drugi? Seveda pa ni edini, niti prvi med športniki, ki ponujajo preobrazbo, je pa prvi, ki si je omislil stekleno zložljivo streho. Poleg tega je prozorna streha vgrajena serijsko pri kateremkoli nivoju opreme. Po ostalih meganih je tudi coupe-cabriolet povzel možnost izbire vozila "a la carte". Kupec se namreč lahko odloči za eno od štirih različnih notranjosti, za tri različne pakete opreme in za tri motorje. Pravzaprav štiri, ker tudi k nam prihaja pravkar predstavljeni 2,0 turbo. Sicer pa tekmeci z zloženo platneno streho nudijo malo več prtljažnega prostora in povzročajo za dva decibela več hrupa med vožnjo. Če pa se med vozili podobne velikosti omejimo na tiste s trdimi zložljivimi pokrivali, potem ostane v igri samo peugeot 307 CC.