Peugeot ludix trend

Žal lahko danes le redko kdo reče, da ga pesti zgolj stres na delovnem mestu. Za več ljudi se stres prične z vsakodnevnim prevozom v službo ali šolo. Ob vse večjem številu vozil na naših cestah se le stežka izognemo prometni gneči, stanju v koloni, neučakanosti in neuvidevnosti udeležencev v promet zaradi vsakodnevne časovne stiske ter večnemu dolgotrajnemu in mukotrpnemu iskanju parkirnega mesta. Italijani so že pred časom ugotovili, kako idealno rešitev predstavlja mali skuter - tudi pri nas postaja le-ta vedno bolj priljubljeno prevozno sredstvo. Peugeot je z asketskim 50-kubičnim skuterjem ludix ponudil srednjo pot tistim, katerih denarnice niso tako globoke, da bi si poleg nakupa in registracije štirikolesnika lahko privoščili še nakup pol milijona vrednega skuterja, prevoz na lastni pogon pa jim kljub finančni stiski nekoliko "smrdi". Ludix je skuter za ceno solidnega gorskega kolesa.

Oblika

Mali Peugeotov skuter ludix opravičuje svoje ime, saj je v resnici prava mala igrača. Igrivi in madostniško nagajivi design skuterja hitro očara in navduši opazovalca. Ludix že prvi pogled nanj izdaja, da vozniku ne bo ponudil razkošja opreme in prostora. Ja namreč tako majhen in ozek, da si ne res ne moremo obetati, da bi pod sedež lahko pospravili čelado. Ne, ludixov prtljažni prostor je namenjen hrambi mobilnega telefona in manjše denarnice z dokumenti, za prevažanje ostale prtljage in drobnarij pa se je potrebno "oborožiti" z nahrbtnikom ali dokupiti topcase. Majhen sedež resda ni fotelj, je pa vseeno namenjen dvema, sopotniku pa so ludixovi snovalci namenili celo samostojne stopalke, zaradi katerih je vožnja v dvoje na ludixu udobnejša od marsikaterega večjega 50-kubičnika. Skromnost oblike se kaže tudi v sicer čedni in dobro pregledni armaturni plošči, na kateri pa bo voznik zagotovo pogrešal opozorilno lučko za nivo goriva, ki bi morda ne bila tako zelo nepogrešljiva, če bi ludix imel tudi dnevni števec kilometrov. Za boljši pregled nad dogajanjem na cesti za voznikom bo potrebno dokupiti tudi desno vzvratno ogledalo, ki stane par tisočakov. A kljub naštetemu se žepni skuter lahko brez sramu postavi ob bok nekoliko razkošnejšim in predvsem dražjim 50-kubičnim tekmecem ter v bitki za naslov "najugodnejši nakup" zanesljivo zmaga.

Vožnja

Drobni skuter je namenjen predvsem mestni vožnji, kar izdajajo tudi njegova majhna, 10-palčna kolesa. Slednja v kombinaciji z vzmetenjem presenetljivo dobro požirajo luknjice in luknje v cestni površini ter poskrbijo, da je vožnja s tem malčkom po nekoliko slabši cestni površini, v nasprotju s pričakovanji, relativno udobna. Okretni ludix je nadvse prijeten med vožnjo čez mestno središče, za katerega je tudi namenjen - lahek, suh tehta 73 kilogramov, in netežaven, opremljen z zavorami, ki kljub bobnu na zadnjem kolesu vzorno opravljajo svojo nalogo. Njegova drobnost in kratka medosna razdalja sta se izkazali kot nekoliko neprijetni le v primeru močnega bočnega vetra.

Motor

Ludixa poganja enovaljni dvotaktni zračno hlajeni 50-kubični agregat, katerega emisije odgovarjajo normativom Euro 2. Slabi štirje konji največje moči v kombinacji z nizko maso ludixa omogočajo več kot solidne pospeške, tako da omogočajo živahno mestno vožnjo. Poraba goriva se pri ludixu vrti okoli slabih 2,9 litra na prevoženih 100 kilometrov - 5,8 litrov goriva, kolikor ga lahko natočimo v njegov rezervoar, naj bi zadostovalo za 200 kilometrov mestne vožnje.

Cena, tekmeci

Ludix predstavlja idealno prevozno sredstvo za mestno vožnjo, za pot v službo, v šolo ali na fakulteto. Je za vse tiste, ki pri skuterju cenijo okretnost in lahkotnost, pri tem pa jih pomanjkanje prtljažnega prostora ne moti. Cena, njegov najmočnejši as v igri s tekmeci, ga postavi skorajda izven konkurence. Take sorte skuterjev skorajda ni, cenovno primerljivi pa so manj živahni mopedi in pa nekaj skuterjev iz daljnega vzhoda iz hiš Kymco, Daelim, CPI in TGB. A roko na srce - ludixov simpatično nagajivi design je brez para.