Mitsubishi lancer 2,0 DID

Tudi površni poznavalci avtomobilizma povežejo Mitsubishijevega pajera z uspehi na dakarskem rallyju, še bolj pa enačijo lancerja z "evoti", ki se uspešno kosajo z najboljšimi na svetovnih rallyjih. In zakaj naj ne bi delček tega slovesa ponudili v običajni cestni različici, so se vprašali sinovi dežele vzhajajočega sonca. Novi lancer oblikovno povzema linije in poudarke tekmovalnega eva.

Zunanjost, notranjost

Da je avto lepotec, lahko trdimo v en glas z večino avtomobilske javnosti. Poleg elegance vsebuje tudi dobršno mero športne ostrine. Testni primerek z najvišjo stopnjo opreme še posebej izstopa z 18-palčnimi kolesi in usmerjevalno oblikovanima pragoma. Armaturna plošča je povzeta po outlanderju, prav trda je, tako delujejo tudi vratne obloge. Po drugi strani se kiti z usnjem in s posebnostmi, kot je "multi communication system" z barvnim LCD zaslonom in Rockford Fosgate glasbenim sistemom, potem pa začuda zmanjka za osvetlitev predala, kozmetično ogledalce je le na desni strani, pa tudi to ni osvetljeno. Podoben kontrast najdemo v prtljažniku, kjer pohvalimo nizkotonski ojačevalec, se pa čudimo, da ni pritrdilnih rink, ni ločenih predalov, tudi kaj gole pločevine se vidi.

Vozne lastnosti

O vodljivosti vozila in legi na cesti lahko navedemo samo dobre stvari. Športno vzmetenje ne dovoljuje pretiranega nagibanja, vendar sploh ni trdo oziroma neudobno, tako da dovolj mehko pobira neravnine. Volanski prenos šteje več kot tri zavrtljaje, vendar je vseeno neposreden, ker z danim razmerjem omogoča ugoden krog obračanja (10,0 metra). Če mu štejemo v minus nenastavljivost po osi, potem to velja ta hip za vse mitsubishije. Kakorkoli že, občutek med vožnjo je zanesljiv tudi pri uživaško hitro odvoženih zavojih. Tudi luči prav vabijo na nočno vožnjo. Z bi-ksenonom in žarometi, ki "posijejo" v ovinek.

Zmogljivosti, poraba

Ko sem se med testom pripeljal domov, je moja draga vzhičeno pridrvela na vrata, ker je slišala zvok dizla najine hčere. Mi je zelo žal, ampak hči vozi deset let starega discoveryja. Grobi DID-ov zvok pri nižjih vrtljajih tudi pri ostalih poslušalcih ni bil deležen prav nikakršnega odobravanja. Seveda ima motor pri tem silno slabo vest, zato se želi čimprej odkupiti. In mu tudi uspeva. Z zmogljivostjo (odlično pospešuje, odzivno se zavrti), varčnostjo (brez težav pod sedmimi litri) in uglajenim delovanjem v povezavi s šeststopenjskim menjalnikom. Podatek o porabi na testu (6,8 l/100 km) je celo malo ušel iz nadzora. Razmere na testnem krogu so bile zimske, na obeh odsekih, kjer smo hitri, je bila snežna brozga, ki je porabo dvignila. V normalih razmerah bi prabili še kakšen deci manj na sto kilometrov.

Cena, tekmeci

Dizelski lancer z najboljšo opremo velja 27.000 evrov, testna različica pa še dodatnih 450 za kovinsko barvo. 2-litrskega dizla si je sicer možno omisliti za 6.500 evrov manj. Tako naj bi bil lancer cenovno primerljiv z vozili golfovega ranga, po velikosti pa naj bi meril razred višje, na primer proti avensisu ali vectri.