Mazda 5 CD110

Med bogato ponudbo enoprostorcev o uspehu ali neuspehu na tržišču odločajo že malenkosti. Je že tako, da se mora dandanes avtomobil tega razreda dobro peljati, imeti cel kup odlagalnih prostorčkov, velik prtljažnik, po možnosti sedem sedežev, bogato opremo, pa tudi oblikovno mora biti privlačen. Če ima poleg omenjenih še kakšno uporabno domislico, je to seveda zgolj pozitivno. In mazda 5 jo ima.

Zunanjost, notranjost

Petica si vsaj za eno stvar zasluži odlično pet. Za drsna vrata. To ne pomeni, da notranjost ni dovolj prostorna in, da se na sedežih ne sedi dobro. No, vsaj na prednjih petih oziroma štirih, če smo povsem natančni. Sedalo sredinskega sedež(ka) je namreč skrito v notranjosti levega sedeža in ga po potrebi lahko izvlečemo. Je preozko in nerodno oblikovano, zato daljšega sedenja na njem ne priporočamo. Navduši lahkotnost vstopanja skozi drsna vrata, pri katerih se sprašujemo le eno: "Zakaj niso električna?" Odpiranje in zapiranje bi bilo enostavnejše (so precej težka), pa tudi varnejše. Malce nepazljivosti in roka našega malčka se hitro lahko prikrade vmes ... Široka odprtina in za celih trideset centimetrov vzdolžno pomična druga sedežna vrsta omogočata, da za vstop do tretje vrste ne potrebujemo nikakršnih atletskih sposobnosti. Velja pa, da na šestem in sedmem sedežu, kot v vseh enoprostorcih tega segmenta, prav veliko prostora za sedenje ni. Torej, mazda 5 je odličen štirisedežnik, malce manj odličen petsedežnik in zadovoljiv sedemsedežnik. Ob tem ponudi še zgledno velik prtljažnik (zadnja dva sedeža se povsem zložita v dno) in številna ter funkcionalna odlagališča.

Vozne lastnosti

Mazda 5 spada med tiste enoprostorce, v katerih se lahko brez polnih spodnjic po zaviti cesti zapeljemo tudi nekoliko hitreje. Nagibanja ni preveč, podvozje je čvrsto, volan pa zelo dobro "sede" v roke. Hvalimo še kratke in natančne hode prestavne ročice, enega od elementov, ki govorijo v prid dejstvu, da je petica očitno nekaj genov pobrala od svojih manjših, bolj športnih sestric. Po drugi strani pri vožnji po slabših podlagah pretiranega poskakovanja in pretresanja potnikov tudi ni zaznati.

Zmogljivosti, poraba

Dvolitrski dizel, ki je gnal tokratno testno mazdo, se je izkazal za zelo uglajenega in dovolj zmogljivega. Hitrostnih rekordov z njim ne boste postavljali, je pa moči vseeno dovolj tudi takrat, ko si voznik zaželi bolj dinamične vožnje. Stodeset konjskih moči namreč uspešno kljubuje "petkini" masi ter ob tem ni preveč zahtevnih glede porabe goriva. Primerjava podatkov s 1800-kubično bencinsko različico pokaže, da sta obe skoraj enako hitri (zaokroženo na 180), dizel doseže sto na uro dobro sekundo kasneje (12,9), zato pa porabi dober liter manj (8,2) na vsakih sto kilometrov.

Cena, tekmeci

Mazdi 5 na tržišču družbo delajo volkswagen touran, toyota corrola verso, renault grand scenic in opel zafira, prihaja še ford S-max. Vsem je skupnih sedem sedežev, pri čemer sta povsod zadnja dva le pogojno uporabna, vsi so cenovno zelo blizu in prav vsi ponujajo številna odlagališča. Nenazadnje znajo pri nakupu odločati ravno malenkosti, kot so zanimiv dizajn, dobra lega na cesti ali drsna vrata.