Lancia musa 1,4 16V

Za razliko od ypsilonke, ki prevaža štiri potnike, je v musi, ki ji pripada naziv enoprostorsko vozilo, prostora za pet oseb. No, bodimo realni – po višini je res dovolj prostora za pet, po širini pa je treba upoštevati delitev zadnjega naslonjala v razmerju 40/20/40, kar pove vse.

Zunanjost, notranjost

Sicer pa je glede oblike in notranje razporejenosti v glavnem vse povedala že Fiatova idea, čeprav je musa daljša, seže preko štirih metrov in jo je več v prtljažniku. Dvopodročno klimatizirana notranjost ponuja uporabna odlagalna mesta, čeprav se mora sovoznik odpovedati svojemu klasičnemu predalu. Zato sta na armaturni plošči dva pokrita predala, za povrh pa je nad vetrobranom nameščena še "mini" tovornjaška polica. Morda največja posebnost notranjosti, za katero je musa povzela idejo po fiatu idei, sta prednja sedeža z naprej položenima naslonjaloma. In ko položimo še naslonjalo zadnje klopi nazaj, nastaneta dve ležišči.

Vozne lastnosti

Enoprostorska musa ni ustvarjena za izkazovanje športnih voznih lastnosti, zato pa poleg praktičnosti in uporabnosti poudarja udobje med vožnjo. Robotizirani menjalnik ne rine vozila naprej, kadar stojimo pred semaforjem, ampak počaka na pritisk stopalke za plin. Številka vključene prestave se izpisuje tudi v samodejnem načinu, se je pa večkrat dogajalo, da menjalnik ni prestavil navzgor, ko bi ob pogojih varčne vožnje že lahko. Zato smo mnenja, da se mora voznik navaditi robotiziranega menjalnika, takšnega kot je in včasih sam aktivno poseči po sekvenčnem načinu. Vozniku v pomoč je vgrajena naprava za speljevanje v klancu, manj pomoči pa nudita zunanji ogledalci, ki sta zlasti za mestno rabo premajhni.

Zmogljivosti, poraba

Motor vsaj v položaju "avto" samodejnega prestavljanja ne kaže na 95 konjskih moči. Več živahnosti doseže voznik z ročnim sekvenčnim pretikanjem, ki je pravzaprav obvezno med ali pravilno pred prehitevanjem. Sicer pa je treba k osnovni ceni, ki ostaja malo pod petnajstimi tisočaki za ta menjalnik, namesto klasičnega, dodati 1050 evrov. Ker musa nima nič skupnega z nekdanjo integralko, ostaja končna hitrost pod 180, pospeševanje v dobrih enajstih sekundah do sto pa je za mestno vozilo povsem primerno. V samodejnem načinu se da peljati tudi z nižjo porabo od 7,7 l/100 km, kolikor smo namerili na testnem krogu.

Cena, tekmeci

Osnovna cena muse z dvopodročno klimatsko napravo in predvajalnikom zgoščenk ostaja pod petnajstimi tisočaki, za dobre tri pa jo podražijo dodatki, kot na primer samodejni menjalnik, ESP, sistem za prostoročno telefoniranje in lita platišča. Ker pa ima vse to lahko tudi Fiatova idea, bi lancii ne škodilo še nekaj usnja, kroma in na primer strešno okno. Ja, ali pa dvobarvna zunanjost. Tako bi bolj odstopala na primer od Renaultovega modusa ali Oplove merive. Napovedana pa sta dva zanimiva tekmeca: honda jazz in citroën C3 picasso.