Kia venga 1,6 CRDi

Zdaj 1,6-litrski dizelski motor in šeststopenjski menjalnik

V hitro rastočem razredu malih enoprostorcev, ki je lani v Sloveniji po prodajnih številkah zrasel za okrog 30 odstotkov, ima kia venga pomembno vlogo. Moderna, sicer prav nič revolucionarna oblika, dobra oprema in solidna cena so njeni aduti. Tokrat smo v vengi preizkusili 1,6-litrski dizelski motor in bili z avtomobilom zadovoljnejši kot z nedavno testirano (močnejšo, a tudi precej cenejšo) 1,4-litrsko bencinsko izpeljanko. Če smo to namenili mlajšim družinam z omejenim proračunom, ima lahko bogatejše opremljena (in za polovico dražja) venga tudi drugačno poslanstvo.

Avtomobil mehak, toda ne na neravnem asfaltu

Dizelski motor svoje delo namreč opravi zelo solidno. Motor ima največ moči in navora pri višjih vrtljajih, zato so zmogljivosti več kot zadovoljive. Upravljanje z avtomobilom je mehko, kakršno je vsaj na zavojih tudi podvozje. Drugače je, ko z vengo zapeljete na asfalt slabše kakovosti. Tam se podvozje izkaže za zelo togo in trdo, saj se z neravninami slabo spopada. Na drugi strani je menjalnik dovolj natančen, prestavna razmerja pa nudijo dovolj moči tudi pri višjih hitrostih.

Venga za drugi družinski avtomobil

Testna venga je imela skoraj vso (pri Kii) možno dodatno opremo: – panoramsko strešno okno, vzvratno kamero, usnjen volanski obroč, zagon motorja z gumbom in podobno. S tem je venga na videz še bližje uglednejšim znamkam tega razreda, kar pa sovpada tudi z višjo ceno – dobrih 19 tisoč evrov.

To je sicer še vedno manj od nekaterih večjih tekmecev (denimo opel merive), vseeno pa venga hoče nagovarjati kupce, ki so jim bližje premium znamke. Z bogatejšo opremo in višjo ceno bi jo zato prisodili tudi mladenkam, ali pa jo postavili v vlogo drugega avtomobila pri premožnejših družinah. Za prvi družinski avtomobil je njena uporabnost (enako velja pravzaprav za celoten razred) precej omejena. Toda ali omenjeni potencialni kupci sploh izbirajo Kio? Zahvaljujoč opremi in kakovosti izdelavi vse pogosteje!