Hyundai atos prime 1,1 GLS

Vedno gostejši, počasnejši in dražji promet ter vse hujše pomanjkanje parkirnih prostorov nas vse bolj odvrača od nakupa visokozmogljivih velikih avtomobilov. Majhni avtomobili torej postajajo vse bolj zanimivi, a ne več zaradi nizke cene, bolj zaradi same majhnosti. Zunanja majhnost je dandanes vrlina, kriteriji pri izbiri malčka pa so oblikovna privlačnost, notranja prostornost in živahnost motorja.

Zunanjost, notranjost

Karoserijska razmerja atosa so povsem podvržena praktičnosti. Zaradi majhne dolžine in širine je v prid notranji prostornosti zrasel v višino. Morda bi tako oblikovan v človeškem svetu deloval kot karikatura - s prevelikimi očmi (luči), prekratkimi nogami (majhna kolesa) in obilnim trupom (visoki boki) - menimo, da ga ravno to dela tako simpatičnega, tako prisrčnega, privlačnega. Sploh v tej vinsko rdeči kovinski barvi ... Notranjost je poleg tekstila oblečena v trdo plastiko. Oblika zgornjega dela armaturne plošče je prav igrivo razgibana. S številnimi odlagališči se zmore lastnikom prikupiti, poudarjamo predala pod sedežema, ki nekako nadomeščata klasičen zaprt predal pred sovoznikom. Visokorasli vozniki se bodo v atosu soočili z neudobnim položajem za volanom, kar pripisujemo prekratkemu vzdolžnemu pomiku sedeža, štirje majhni potniki pa se v atosu ne bi smeli pritoževati (odločitev za samo štiri sedeže je zaradi majhnosti avta zelo smiselna). Hvalimo 253-litrski prtljažnik, ki ga je moč z enostavnimi posegi občutno povečati.

Vozne lastnosti

Atos je doma v mestu, kjer se lahko voznik prav sprosti, saj je atos lahkotno vodljiv, zelo pregleden in seveda dovolj majhen, da hitro odkrije kakšno primerno luknjo za parkiranje. Pri tem mu pomaga še ugoden obračalni krog in že lahko malčka pustite tam, kjer so vozniki pred vami obupali. Daljšim relacijam in hitri vožnji pa atos seveda ni namenjen, kar jasno pove z nagibanjem v ovinkih, med priganjanjem pa zaradi odsotnosti merilnika vrtljajev pravzaprav ne veš, kdaj boš od atosa zahteval preveč.

Zmogljivosti, poraba

Atosa poganja 1,1-litrski bencinski štirivaljnik, katerega 60 konjičev deluje prav živahno. Motor je res odziven, ponuja spodobne pospeške, ko se vozi po mestu. Za medkrajevne povezave je še primeren, na avtocesti pa deluje že kar preveč obremenjen. Ob priganjanju bo motorček izražal tudi obilno potrebo po pijači - 7,5 litra - pri zmernješi vožnji pa bo šest litrov verjetno kar dovolj.

Cena, tekmeci

Atos nastopa v segmentu majhnih avtomobilov, kjer ima precej konkurence - od rojakov chevrolet matiza in kie picanto, do twinga, agile, pande, ter prihajajočih trojčkov aygo, 107 in C1. Vendarle pa z 2,1 milijona tolarjev (brez popustov) ni prav poceni, saj naprimer pri isti znamki za približno enako vsoto denarja dobite večjega getza.