Ford tourneo connect 1,8 TDCi

Več udobja za potnike

Prenova zunanjosti niti ni tako zelo obsežna, žarometi ostajajo simpatično oglati, kot tudi vse druge linije, več sprememb pa najdemo v notranjosti. Nova notranjost je občutno naprednejša, tourneo ne daje več občutka, da voznik in potniki sedijo v vozilu, ki je le potniška izpeljanka tovornega dostavnika, vsaj v tolikšni meri ne. Plastika je sicer še vedno v glavnem trda in bolj odporna na praske ter udarce, je pa sodobnejša in prijetnejša za uporabo. Testni tourneo je ponudil dvobarvno armaturno ploščo, ki je še prispevala nekaj malega k zanimivosti, prav tako je bila barvno sveža in svetla tudi preostala notranjost. Rezultat vsega skupaj je zelo prijeten občutek v notranjosti, zato takšno kombinacijo nadvse priporočamo.

Novi avtomobil za Mad Maxa?

V testnem primeru, ko se je na zadku skrivala oznaka limited, je tourneo avtomobil, v katerem nedvomno ne boste ostali neopaženi. Črna barva in zatemnjena stekla, dve črti na nosu in agresivnejši sprednji odbijač, pa zanimiva lita platišča in dvojna izpušna cev, vse to pripomore k temu, da je avtomobil izredno zanimiv. Zunanjost sedaj kar nekako sovpada z voznimi lastnostmi, ki sicer niso spremenjene, vendar tourneo je že od nekdaj precej trdo vzmeten avtomobil. Tokrat hvalimo še pomočnika pri speljevanju v klanec, za dobrodošle so se izkazali tudi parkirni senzorji.

Dovolj prostora tudi za zahtevne

Prostora je res veliko, zlasti nad glavami potnikov, kjer je nameščen tudi velik predalnik. Skratka, če imate med vožnjo na glavi radi klobuk, to tukaj ne bo ovira. Nasploh je odlagališč dovolj tudi drugod, potniki na zadnji klopi imajo pred seboj (na zadnji strani sprednjih naslonjal) še mizice, pohvalimo lahko tudi prtljažni prostor. Ta je zajeten, bolj pomembno pa je, da je tudi praktičen. Zanke, mrežice in predalčki ob strani namreč skrbijo, da manjšim predmetom lahko preprečite, da bi se med vožnjo podili naokoli.

Slišali ga boste ...

Testneža je poganjal že dobro znani 1,8-litrski dizelski agregat. Gre za motor malce starejše zasnove in to se tudi sliši. Je namreč precej robusten in glasen, pri vsem skupaj bi pomagala šesta prestava, a jih ima tourneo le pet. Vožnja po avtocesti zato ni tako prijetna, kot bi lahko bila, saj so vrtljaji previsoki, hrupa pa preveč. Prav tako se motor prebudi malce pozneje, njegova res dobra plat je tako rekoč le ugodna poraba goriva. Zmogljivosti? Tudi tukaj nimamo pripomb, moči je dovolj.