Fiat sedici 1,6 4x4

Pandin večji polbrat

Polbrat zato, ker starši niso isti. Če razpredamo naprej v smislu sorodstvenih razmerij, je kultna panda pač ljubljenka domačih, s sedicijem pa je družina (4x4) videti popolnejša.

Sedici je dejansko suzuki SX4, povezava z Japonci pa se je zgodila zaradi zahtev trga oziroma športno-terenske ponudbe tekmecev. Sorodstvene vezi s Suzukijem bodo prekinjene, saj bo modelu 500 L sledil tudi 500 X, ki bo pravi Fiat.

Zunanjost, kljub nespremenjeni obliki, lepo pade v oči. Poleg vidno izpostavljenih zaščitnih plošč in terenskih bočnih oblog je sedici obdan s svetlečimi površinami na maski, meglenkah in ogledalih, enako so izpostavljene tudi kljuke in strešne letve. Če je temu dodana živahna barva, postane videz sedicija lepo vpadljiv.

Oprema? Je, marsičesa pa ni

Odklepanje vozila s ključem v žepu, živahno urejena dvobarvna notranjost in pogled na osrednji zaslon z navigacijo podkrepijo pričakovanja, zmanjša pa jih odsotnost nekaterih že uveljavljenih elementov avtomobilske opreme.

Volan je nastavljiv samo po višini, le voznikovo steklo je samodejno pomično, vendar samo navzdol, ikona znotraj desnega merilnika služi osvetlitvi, ne pa v zmoti pričakovanemu tempomatu, nima dnevnih "ledic", parkirnih senzorjev … Votlo oblikovano plastično stikalo na mestu kontaktne ključavnice daje vtis, da v njem nekaj manjka, nekatere rešitve so Suzukijeve, čeprav so pri fiatih boljše. Na primer skromni potovalni računalnik, do katerega dostopamo z gumbkom na merilniku.

Lahkoten in okreten

Preizkušen bencinski motor s petstopenjskim menjalnikom deluje lahkotno in odzivno ob zmerni porabi goriva, kar ni čudno, saj 4x4 tehta le 1.200 kilogramov. Vzmetenje je srednje trdo, vendar lepo požira sunke od spodaj, posebej lahkotno prelisiči "ležeče policaje". Na zavitih cestah se ne nagiba pretirano, s preklopom na elektronsko nadzirani 4x4 pa se drži ceste bolj, kot bi pričakovali od namena in oblike vozila.

Aja, za preklop na "lock" štirikolesnega pogona je treba za hip ali dva vztrajati na stikalu, za izklop ESP pa mora biti voznik s pritiskanjem stikala res potrpežljiv in ne sme takoj obupati.

Vemo že od prej

Oblika sprednjih sedežev je dobro preračunana in odlična tako za daljša potovanja kot za hitro prevožene ovinke. Nastavitvene možnosti skoraj v celoti izničijo odsotnost pomika volana po osi. Preglednost iz vozila je pohvalna, stebriček A je ravno prav razcepljen, da omogoča nekaj dodatnega bočnega nadzora, velikost zunanjih ogledal pa je takšna kot pri pravih terencih.

Notranjost ostaja dovolj prostorna za štiri povprečno raščene potnike, vsaj tista dva spredaj naj ne presegata metra osemdeset. Če sedicija uporabljata zgolj dva, se tudi nad 270-litrskim prtljažnikom ne bosta pritoževala, čeprav se tudi s polaganjem naslonjal ne pridobi omembe vrednega prostora.

Saj ni napačen

Sedici je uporaben avtomobil brez množice elektronskih pripomočkov, ki begajo predvsem starejše voznike. Tem bi bil lahko celo pisan na kožo, saj jim omogoča dovolj visok položaj za volanom, obenem pa ni bojazni, da bi s podvozjem tolkli po tleh. V našem uredništvu ga ocenjujemo kot prijetno vozilce, v katerem smo se dobro počutili. SX4 ali sedici? Pomemben argument pri izbiri je prav gotovo servisna mreža, ta je odločno na Fiatovi strani, predpogoj za nakup pa je znatno nižja nabavna cena od tiste iz uradnega cenika.