Fiat doblo 1,6 multijet combi

Podaljšana kabina

Pločevina dobloja kaže na težnje oblikovalcev, da bi bil hkrati prostoren in tudi malo všečen. Sprednji del je bolj zaobljen, na bokih so izpostavljene obrobe blatnikov, le zadnji del je oblikovan v povsem dostavnem slogu, saj samo navpičen zaključek pomeni največ prtljažnega prostora. Nalaganju prtljage so namenili krilni par nesimetričnih vrat, tovorni prostor pa se lahko varno napolni povsem do stropa, ker je potniški del zavarovan z močno kovinsko konstrukcijo. Ta sicer spada med dodatno opremo, za katero ni treba odšteti niti evra. Ja, kdor jo izbere, se mora odpovedati enoprostorski prilagodljivosti vozila, ki omogoča prevažanje daljših predmetov.

Ravnega dna ni, pa kaj!

Kombinirana notranjost je prilagojena družinski vožnji z dodatki, ki jih poznamo iz dostavnih vozil. Sem spada na primer polica nad vetrobranskim steklom. Prednosti drsnega para vrat so znane (serijsko na obeh straneh), zadnja klop je tudi namenjena prevozu tovora, pri tem ni prav nič moteče dejstvo, da položena naslanjala ne tvorijo ravnega dna s prtljažnikom – vmes je zaščitna konstrukcija.

Avtomobilska vožnja

Položaj voznika in potnikov je visok, prestavna ročica je pomaknjena navzgor, sicer pa gre za povsem avtomobilsko namestitev. Daljše medosje od predhodnikovega pomeni udobne potovalne lastnosti, vozilo deluje zanesljivo tudi na ovinkastih cestah in se sploh ne nagiba sorazmerno s svojo 1,8-metrsko višino. Teoretično lahko doblo z 1,6-litrskim multijetom prevozi več kot tisoč kilometrov z enim točenjem goriva. Z mešanim načinom vožnje, ki velja na našem testnem krogu, bi s polnim rezervoarjem prevozili 830 kilometrov, porabo 7,2 pa ocenjujemo kot ugodno. Tu naj spomnimo, da je v mestu, kjer aerodinamika nima tolikšnega vliva kot na odprtih cestah, porabil precej manj.

Generacije se menjajo, tekmeci ostajajo

Tekmeci, ki smo jih navedli v naših testih potniškega oziroma tovornega dobloja, ostajajo v formi. Tako kot doblo so tudi kangoo, berlingo in partner, posebej pa caddy, zavili nekoliko v enoprostorsko smer, seveda v povsem potniških različicah. Za dobloja v potniško-furgonski obliki je potrebno odšteti sedemnajst tisočakov. Cena je primerna, se pa ustrezno poveča, če si zaželimo tempomat, samodejno klimatsko napravo, usnje na volanu, lita platišča … ali pa na primer stranske in okenske varnostne blazine.