Fiat 500 1,3 multijet

Zunanjost, notranjost

Drugi testni fiat 500 je še bolj od prvega namenjen uživačem. Ti bodo vsak dan znova občudovali perfektno oblikovano notranjost, uživali bodo v veliki stekleni strehi, pri kateri smo si zaželeli le možnost odpiranja, in v živo rdečih usnjenih sedežih (na tem poletnem soncu se majhen potniški prostor in sedeži prav hitro močno segrejejo). Armaturna plošča je bila tokrat bela, kar je v kombinaciji z rdečimi sedeži delovalo super, ponovno lahko pohvalimo prostornost na prvih dveh sedežih, na zadnjih dveh pa bo daljša pot "kriza". Voznik si idealen položaj relativno hitro najde, bi pa pomagalo, če bi bil volan nastavljiv še po globini.

Vozne lastnosti

Tipko sport je zamenjal program city, ki govori o tem, da je ta fiat 500 bolj umirjen. Občutka na volanu je v primerjavi s sportom malenkost manj, vseeno pa podvozje ostaja čvrsto. Zaradi kratkega medosja zna zadek avtomobila čez kakšno slovensko grbino tudi malce poskočiti. Pohvalimo lahko še obračalni krog, ki je bil pri sportu deležen kritike. Ta je tokrat za slab meter in pol ožji, zato smo to petstotko brez kakršnih koli težav parkirali na še tako majhno parkirišče.

Zmogljivosti, poraba

Različico sport s 100 konjskimi močmi smo že preizkusili, tokrat pa je za pogon skrbel 1,3-litrski multijet s 75 konji, ki je povsem spremenil karakter avtomobila. Z njim je bil 500 bolj umirjen avtomobilček, tak motor sploh ne vabi k priganjanju. Malce pri vsem skupaj moti to, da je motor pri nižjih vrtljajih (tja do dobrih dveh tisočakov vrtljajev) skoraj anemičen. Stvar je pravzaprav najbolj moteča v mestu (kjer se ti avti tako ali tako najpogosteje potepajo), kjer je nenehno speljevanje serijski del vožnje. Prav tam bi si želeli "spodaj" več navora, da bi ob zeleni luči na semaforju bolj poskočno potegnili. Smo pa med vožnjo cenili skoraj smešno nizko porabo goriva. Na testnem krogu se je zaključila pri 5,8 litra, pri čemer jo je močno zvišal del po avtocesti. Med vožnjo po mestu in okolici je bila poraba v povprečju za dober liter nižja. V tem toplem vremenu je pogosto avto "popil" manj goriva kot voznik soka.

Cena, tekmeci

Užitek še nikoli ni bil poceni, modni izdelki pa tudi ne. In, ker je fiat 500 zaželjena stvar, kupcev (glede na dolge čakalne vrste) nekoliko višja cena ne moti. Ampak višja le v primerjavi z drugimi, manj simpatičnimi avtomobili, ki ponujajo približno toliko prostora, a so mnogo manj privlačni. Pravega in edinega tekmeca smo omenili že v prejšnjem testu. Gre za minija, ki pa zahteva, da pujska šparovčka z evri pitamo še nekoliko dlje. Ampak pri fiatu 500 se spogledovanje lahko začne še pred prvo vožnjo. Včasih je dovolj, da ob kavici v lokalu na mizo samo položite ključ avtomobila. Tako "šminkerskega" ključa pri drugih avtih namreč ne boste našli …