Chevrolet kalos 3v 1,4 16V

Chevrolet ima svojo ponudbo med majhnimi avtomobili popolnoma urejeno: na voljo so tri, štiri in petvratni kalosi. Tudi naša zbirka testov je sedaj izpopolnjena, saj smo preizkusili še športno, se pravi trivratno različico, ki jo je gnalo 94 konj.

Zunanjost, notranjost

"Chevroletek" izgleda prav simpatično in športno, kar dokazuje s spojlerjem na zaključku ostrešja. Tega videza mu začuda tudi kolesa z okrasnimi pokrovi namesto litih platišč ne zmanjšujejo. Zadnje bočno okno je pri trivratniku ukrivljeno bolj navzdol, sicer pa so si kalosi med seboj kar enaki, tudi po medosni razdalji se ne razlikujejo. Notranjost izgleda lično in urejeno kljub trdi plastiki, blago na sedežih in oblogah vrat po videzu in na otip zagotavlja dolgo življensko dobo. Potniki zadaj morajo mimo preklopljenih prednjih sedežev, ki si žal ne zapomnijo predhodnega položaja, tako da jih je treba namestiti vsakič znova. Aja, oranžna barva je za kalosa ta prava!

Vozne lastnosti

Športni značaj vozila je poudarjen z usnjem na volanu, prestavni ročici in manšetah na vmesni konzoli. Vozniški sedež, nastavljiv po višini, tudi lahko pohvalimo, saj zagotavlja dober oprijem. Volan je dovolj neposreden, za boljši občutek med vožnjo bi lahko bil njegov premer za kakšen centimeter manjši. Malo manj športno deluje hod prestavne ročice, malo manj ergonomsko pa narazen razporejeni stikali luči za meglo. Lega na cesti? Dovolj nevtralna, kompromisna, se pravi srednja nastavitev trdote podvozja. Podobno kot pri petvratni različici ne gre za športno trdoto, zato pa je vožnja po slabih cestah bolj uglajena. Še en aja: kalos spada med tista vozila, ki zoprno piskajo takoj, ko pri ugasnjenem motorju odpreš vrata.

Zmogljivosti, poraba

1,4-litrski motor (69 kW / 94 KM) smo že preizkusili v petvratnem kalosu in zapisali, da ni prav utečen, saj smo ga preizkusili povsem novega, kot prvi. Izkazalo se je, da smo imeli pri takratni oceni povsem prav. Testni trivratnik, ki ga opisujemo sedaj, je imel za seboj že 7000 kilometrov. To pot je motor deloval zelo odzivno in zelo zelo živahno, konji so opravičevali svojo številčnost, povprečna poraba goriva na sto kilometrov pa je bila skoraj za liter manjša.

Cena, tekmeci

Ponudba je pri kalosu samo bencinska, v športni trivratni kombilimuzini sta to 1,2- in 1,4-litrski motor. S tremi karoserijskimi različicami si je Chevrolet v tem razredu nakopal na glavo kar nekaj tekmecev, vendar izgleda, da se jih je med trivratniki kar uspešno znebil. Glede na ceno in moč motorja je namreč primerljiv s kakšno od različic peugeota 206, opla corse in toyote yaris. Poleg tega pa je Chevrolet, tako kot pred njim Daewoo stalno v akciji, tako da je treba od maloprodajne cene trenutno odšteti 180 tisočakov.