Adria super sonic

Talno gretje za zimske potovalne podvige

Novomeški karavaning velikan Adria Mobil se želi s svojim najnovejšim predstavnikom integriranega razreda, bivalnikom adria super sonic I 701 SC, približati tudi tistim najzahtevnejšim kupcem, ki želijo svojo hišo na kolesih, jasno, uporabljati vse leto.

Med največje prednosti bivalnega udobja tega avtodoma zagotovo sodi zares prepričljiv ogrevalni sistem Alde. Ta toplovodni talni grelni sistem, ki lahko deluje na dveh energijskih virih, elektriki in plinu, smo na testu preizkusili pri zunanji temperaturi -12 stopinj Celzija. Zadeva deluje zares prepričljivo in v kombinaciji z izolativno konstrukcijo in dvojnim dnom vozila odlično parira nizkim temperaturam. V praksi bodo vse prednosti tega sistema najbolj do izraza prišle v mrzlem zimskem jutru, ko se bose noge dotaknejo toplih tal.

Brez neprijetne vlage

Enakomerno segreta talna površina brez skritih toplotnih mostov seveda zagotavlja optimalno kroženje toplega zraka in posledično tudi manj oziroma praktično nič kondenza na steklih in v skritih kotih. Zanesljiv toplotni vir pa segreva tudi prtljažni boks in rezervoar za odpadno vodo.

V kampu je tako mogoče avtodom ogrevati na električno energijo iz omrežja, na etapnih počitkih in v nočeh pa bo sistem toploto pridobival z izgorevanjem plina iz jeklenke.

Pri tem je dobro povedati, da sistem Alde nekoliko hitreje ogreje prostor na plin kot na elektriko, slednja se bolj izkaže pri vzdrževanju toplote v dlje časa parkiranem vozilu. Sistem krmili termostatska elektronska enota, na kateri tudi nastavimo želeno temperaturo in intenzivnost ogrevanja.

Za premožen zakonski par, ki potuje sam?

Tokratna tlorisna postavitev je sicer ponujala ležišča štirim potnikom, a zlasti zadnja spalnica z ločeno prho in WC-jem ter vzdolžno in z obeh strani dostopno električno krmiljeno zakonsko posteljo (197 x 145 cm) nakazuje, da je ta tloris nekako bolj na kožo pisan zakonskemu paru v zrelih letih, ki rad potuje sam.

Spalne potrebe družinskega izleta oziroma počitnicam z otroki ali vnuki pa zadovoljuje še 190 x 150 centimetrov veliko ležišče, ki ga elektrika spusti izpod stropa vozniške kabine. Menimo pa, da bi brez stranskega dostopa na posteljo spalno udobje zadaj lahko bilo dimenzijsko razkošnejše in posledično tudi udobnejše. Slednje sicer ponuja druga tlorisna rešitev, ki je na voljo v super sonicu, kjer lahko zadaj dve ločeni postelji prečno poveže še dodatno ležišče.

Trendovska ambientalna osvetlitev, moderni barvni toni in odlična kuhinja

Moderna karavaning arhitektura pa v tem višjem segmentu narekuje tudi trendovsko uporabo ambientalne LED-osvetlitve, ki je v tokratnem testnem primerku res lepo sovpadla z modernim barvnim tonom oblazinjenja in pohištva.

Domače bivalno udobje v veliki meri izpolnjuje v L oblikovana in funkcionalno odlična kuhinja z razmeroma veliko delovno površino, troplamenskim štedilnikom, pečico, napo, skritim pomožnim košem in pomivalnim koritom z elegantno, dizajnersko oblikovano mešalno armaturo za toplo in hladno vodo.

Super sonicova kuhinja bo morala navdušiti tudi bolj zahtevne kuharske mojstre, ki bodo v tem delu vozila tudi zaradi kar 150-litrskega trovalentnega (plin, 12 in 220 V) hladilnika z ločenim zamrzovalnikom zmogel pričarati kaj več kot le juho iz vrečke. Uporaben kuhinjski blok razvaja tudi s prostornimi in mehko zapirajočimi se predali ter priročno visečo omarico, kjer je dovolj prostora za začimbe, kozarce ... V bivalni dineti je prostora za šest ljudi. K prilagodljivosti slednje pa veliko doprinesejo po višini nastavljiva miza, ki je tudi horizontalno gibljiva v vseh smereh, in vrtljiva voznikov in sovoznikov "pilotski" sedež.

Atraktivna zunanja podoba

Elegantna srebrna zunanjost, atraktivni nos, poudarjen z LED-lučmi, in dimenzijska zajetnost tega avtodoma privabljajo poglede tako na cesti kot v kampu. Ni kaj, super sonic izžareva sodoben dizajn in zagotovo sodi med lepše predstavnike integriranega razreda. Njegove aerodinamične linije so začrtane premišljeno in kljub zajetni čelni površini, masi prek treh ton ter zimskim gumam se je ob varčni vožnji poraba spustila tudi pod deset litrov.

Kralj odprtih cest

Kar zadeva vozniške občutke, je srebrni velikan zelo prepričljiv. Fiatov multijet z močjo 96 kilovatov v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom z veliko težo nima težav, nekoliko ga upehajo le dolgi avtocestni klanci, a super sonica je mogoče naročiti tudi s 130 kilovatnim dizlom. Zares prepričljiva je AL-KO šasija s širšim kolotekom in zračnim vzmetenjem, ki nudi zares veliko cestnega udobja in varne prehitevalne manevre kljub velikim bočnim površinam.

Dobra smerna stabilnost

Avtodom pa je na teh voznih temeljih tudi smerno izjemno suveren. Udobju avtocestnega lebdenja na zračnih blazinah svoje doda še tempomat, za večjo varnost pa je bil testni super sonic opremljen tudi s sistemoma ESP. Skoraj tri metre visok, 2,3 metra širok in kar 7,4 metra dolg bivalnik zlasti na ozkih cestah zahteva nekaj "avtobusnega" privajanja, pa tudi v kampu zanj ni primerna ravno vsaka parcela.

Vzvratni manever ima pomočnike, a ...

Za lažjo in varnejšo vzvratno vožnjo je bil super sonic sicer opremljen s kamero in parkirnimi tipali. Oba pomagala sicer olajšata vzvratni manever, a predvsem tik pod strešni rob nameščena kamera je precej občutljiva na umazanijo, ki pa jo je pozimi na cesti veliko.

Poraja pa se tudi vprašanje, zakaj tak velikan ni opremljen z več kamerami po avtomobilskem – to sicer velja za celotno karavning industrijo, ki prepočasi uvaja avtomobilske novosti – principu "area view" in zakaj parkirna tipala niso nameščena tudi na zgornje robove nadgradnje, saj bi se z njimi zlasti sposojeni avtodomi s počitnic vrnili brez poškodb zaradi višinskih ovir, vej, žlebov ...

V prid dobri preglednosti super sonica pa služijo res velika vzvratna ogledala, a menimo, da so zajetne dimenzije te prave cestne galeje nekako bolj na kožo pisane izkušenim in zahtevnim karavaning uporabnikom.

Kaj pa najmlajši?

Splošno grajo - ta spet velja za vse proizvajalce - si zaslužijo tudi varnostne rešitve za prevoz najmlajših popotnikov. Sidrišč Isofix še vedno ni, otroške sedeže pa pri nameščanju ovira jedilna miza, ki jo je pri prevozu majhnih otrok pač treba spustiti povsem na tla.