Volkswagen golf R: po novem s tristo konjiči

Lansko leto je na ceste zapeljal sedmi golf, letos je čas za nove variante golfovih izpeljank. Tako smo letos že vozili varianta, varčnega bluemotiona, pa tudi športna GTI-ja in GTD-ja, zdaj je čas za novega golfa R.

Tako kot so nas v Wolfsburgu navadili z zadnjimi tremi golfi R, tudi novinec za pravo mero oprijema s cestiščme skrbi s štirikolesnim pogonom, tokrat gre za zadnjo verzijo 4Motiona z najnovejšo Haldex sklopko.

In pogon ne bo imel lahke naloge, v nosu se namreč skriva bencinski turbo motor, ki po novem ponuja trideset konjičev več, skupaj torej tristo. Če je golf R podkrepljen s samodejnim DSG-jem, lahko stotico doseže v 4,9 sekunde, kar je za več kot pol sekunde hitrej kot pri predhodniku.

R je sicer za dva centimetra bolj pri tleh kot običajni golf, sicer pa ravno tako ponuja prilagajanje voznega režima DCC, ki pa v tem primeru nudi tudi program Race. Seveda gre za program namenjen vožnji po dirkališču, kamor ta "hot hatch" dejansko tudi najbolj spada.

Običajni vozniki bodo verjetno tudi na stezi hitrejši z vklopljenim sistemom stabilnosti ESC Sport, ki pušča nekaj zdrsavanja in motorju ne jemlje toliko moči kot običajni ESC, izkušeni dirkači pa se bodo z željo po driftanju razveselili podatka, da je moč pri golfu R ESC tudi povsem izključiti.

Pri takšnem športniku je morda nekoliko ironično, a Volkswagen vseeno močno poudarja porabo goriva. Ta je po tovarniških podatkih za poldrugi liter nižja v primerjavi s predhodnikom, a vsi vemo, da lastniki takšnih golfov na bencinsko črpalko zagotovo ne bodo nikoli pripeljali s povprečno porabo 6,9 litra na sto kilometrov.