Ponedeljek, 20. 7. 2015, 14.01
8 let, 7 mesecev
Sedeži nove opel astre: največ udobja do zdaj v "ljudski" kombilimuzini?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
4
Sedeži bodo greli tudi potnike na zadnji klopi
Pri Oplu počasi razkrivajo podrobnosti nove astre, ki jo bodo predstavili na septembrskem avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Zdaj so opozorili na njeno udobje in celo zatrdili, da takšne ravni udobja za voznika in preostale potnike do zdaj klasične kombilimuzine astrinega razreda niso ponujale. Posebni ergonomski sedeži, ki so dobili tudi certifikat AGR (Campaign for Healtier Backs), sicer ne bodo del serijske opreme, temveč bo zanje treba doplačati 390 evrov.
Sedeži bodo imeli 18 stopenj nastavitev, omogočali bodo tudi prilagajanje stranskih blazin, funkcijo masaže, spominske nastavitve in hlajenja. Novosti bodo veseli tudi potniki na zadnji klopi, saj bosta oba sedeža na skrajni levi oziroma desni strani imela možnost gretja. Sedeže je Opel razvil samostojno.
Masažni dodatek v tem razredu sicer ni popolna novost, saj masažo na primer ponujata tako citroën C4 kot peugeot 308. Ali bodo Oplovi sedeži ponujali še več udobja in ali bo dodatna raven ergonomske prilagodljivosti res zaznavna, bo kajpak pokazal predvsem prvi preizkus v praksi.
Sedež pomeni deset odstotkov proizvodnih stroškov nove astre
"Sedeži spadajo med najpomembnejše elemente avtomobila, saj zagotavljajo tako varnost, udobje kot tudi pomemben oblikovalski doprinos k celovitosti vozila. Nova astra bo imela sedeže, ki jih navadno vidimo le v premium avtomobilih," pravi Charlie Klein, podpredsednik razvojnega inženiringa osebnih avtomobilov pri Oplu.
Opel je sedeže za astro začel razvijati že pred petimi leti, samo pri njihovem razvoju pa je bilo udeleženih okrog sto zaposlenih. Razvoj in njihova vgradnja spadata med zahtevnejše faze izdelave avtomobila. Sedeži so eden od največjih posameznih elementov vozila, obenem pa pomenijo kar deset odstotkov proizvodnih stroškov novega avtomobila.
Sedeži zaradi svoje velikosti vplivajo tudi na maso vozila, po obljubah Oplovih inženirjev bodo voznikov in sovoznikov sedež približno deset kilogramov lažja. Postati bosta morala tudi bolj kompaktna, saj bodo imeli potniki na zadnjih sedežih dodatnih 3,5 centimetra prostora za noge.
