Ponedeljek, 6. 9. 2021, 22.53
3 leta, 2 meseca
IAA München in volkswagen ID life
Obljuba Volkswagna: avtomobil, ki ga moramo nestrpno čakati?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,37
6
Volkswagnov ID life je prav take vrste avtomobil, ki ga trg električnih vozil danes najbolj potrebuje.
Volkswagen je sredi Münchna razkril električnega malčka. Nanj bo treba čakati še štiri leta, imel bo okrog 400 kilometrov dosega, stal pa bo 20 tisoč evrov.
Električnih avtomobilov na trgu je danes že veliko, skoraj pri vseh pa gre, vsaj v Evropi, za višje cenovno postavljene avtomobile. Kupci si prav gotovo želijo cenejših, kar so v zadnjih letih dokazale odlične prodaje nekaterih električnih malčkov. Ko so trgovci občutno znižali cene volkswagnu e-golfu, so ga razgrabili. Enako je bilo tudi v primeru volkswagna e-upa in škode citigo-e. Vseh treh omenjenih avtomobilov danes ne izdelujejo več. Poceni električni malček je ostal le še "slovenski" renault twingo, ki pa je zasilna rešitev in kot model nima dolgoročne prihodnosti.
ID.life je napoved cenovno dostopnejšega električnega avtomobila. Očitno bo treba nanje počakati še nekaj let.
Dokler so dragi, morajo imeti tudi mestni malčki dovolj dosega
Volkswagen je na razstavi IAA v Münchnu zdaj predstavil koncept ID life, ki napoveduje prav manjši in cenejši avtomobil z električne modularne platforme MEB. Na ceste prihaja leta 2025, torej šele čez štiri leta. Tudi konkurenčna Tesla je že napovedala približno enako drag avtomobil, ki bo spadal pod zdajšnji model 3.
Vsaj če sklepamo po tehničnih podatkih razkritega koncepta, pri Volkswagnu z njegovo uporabnostjo mislijo resno. V zadnjih dveh letih so na ceste že zapeljali podobno veliki mestni malčki, ki so imeli neugodno razmerje med dosegom, kakovostjo izdelave in ceno. Avtomobila, kot sta, na primer, mazda MX 30 in honda E, sta kakovostno odlična, le da za svojo ceno ponujata premalo dosega in funkcionalnosti. Letos v Sloveniji še niso registrirali električne honde ali mazde.
Natančnih dimenzij pri Volkswagnu niso razkrili.
Notranjost koncepta je pričakovano futuristična, usmerjena pa je v uporabo trajnostnih materialov.
Kapaciteta baterije v konceptu je 57 kilovatnih ur, kar je veliko za relativno majhen in urbano usmerjen avtomobil.
Doseg malega volkswagna bo do 400 kilometrov
Predstavljen Volkswagnov koncept ima baterijo s kapaciteto 57 kilovatnih ur, kar po standardu WLTP zadošča za doseg okrog 400 kilometrov. Tudi motor je z močjo 172 kilovatov vsaj v tem konceptu zelo močan. Moč se torej prenaša na sprednji kolesi, ker je prvi tak primer uporabe platforme MEB. Obljubljena cena je 20 tisoč evrov.
Ta je resda mišljena za slabše opremljene različice, prav tako so Nemci predvideli nižanje stroškov razvoja vozil, cen baterij in splošnega deljenja stroškov znotraj uporabnikov iste platforme MEB. So morda štiri leta čakanja na tega malčka predpogoj, da bo mogoče izpolniti obljubo o nedvomno privlačni ceni?
Del avtomobila je tudi projekcijsko platno za pravi mali avtomobilski kino.
Del avtomobila tudi konzola za igrice in projekcijsko platno
"Kupci v prihodnosti ne bodo več iskali le vozila za prevoz od točke A do točke B. Veliko bolj jih bo zanimala izkušnja, ki jim jo avtomobil lahko ponuja," napoveduje Ralf Brandstätter, predsednik znamke Volkswagen. V teh besedah so skrite današnje usmeritve Tesle in tudi ta mali koncept ima nekatere novosti, ki imajo pridih Elona Muska.
Tako ima koncept vgrajeno konzolo za igrice, spredaj bo mogoče raztegniti projekcijsko platno in si ustvariti pravi mali kino. Tako sprednje kot zadnje sedeže je mogoče zložiti v povsem ravno dno.
Dva od treh novih volkswagnov bosta v Evropi čez devet let električna
Volkswagen je največji evropski avtomobilski proizvajalec, ki je lani po vsem svetu prodal okrog 5,3 milijona novih osebnih avtomobilov. Do leta 2030 želijo delež električnih novih volkswagnov v Evropi povečati do 70 odstotkov, v Severni Ameriki in na Kitajskem pa vsaj do polovice. Že pri lanski prodaji to pomeni okrog štiri milijone prodanih električnih avtomobilov Evropejcem čez devet let, kar v avtomobilski industriji dejansko pomeni že jutri.
Volkswagen bo pri tem malčku vendarle poskrbel za sprednji prtljažnik, ki ga pogrešamo pri današnjih novih električnih vozilih (ID.3, ID.4, škoda enyaq ...).
Sedeže bo mogoče zložiti v ravno dno.
6