Ko avtomobilski zaslužek "zaduši" (pre)draga baterija

Pri General Motorsu so zelo zadovoljni s podatkom, da so najuspešnejši pri prodaji električnih vozil in da so kupci opel ampere navdušeni nad dobavljenim vozilom. Pa vendar z vsako prodano ampero zaradi "ugodne" cene, h kateri pripomorejo tudi državne subvencije ob nakupu eko vozil, opel nima dobička, temveč izgubo. Razlog je med drugim tudi v tem, da izdelava litij-ionskih akumulatorjev stane skoraj petnajst evrskih tisočakov.

Podpredsednik strateškega razvoja General Motors Thomas Sedran pravi: "Ne verjamemo, da bo v prihajajočih letih še potreben 100-kilometrski doseg EV-avtomobila. Manjši baterijski sklop bi seveda zmanjšal stroške in doseg, ta naj bi bil le na elektriko med 30 in 50 kilometri, kar naj bi zadostovalo za vožnjo v mesto in iz njega. Seveda je potem tu še bencinski agregat, ki v primeru izpraznjenosti akumulatorjev ampero popelje do naslednje vtičnice."