BMW 1 M coupé safety car

Pokrov motorja iz ogljikovih vlaken

Dirkalni 1 M se od serijskega, ki se bo kmalu znašel na cestah, na zunaj razlikuje po razbrazdanem pokrovu motorja iz ogljikovih vlaken ter dodatnih režah na sprednjem odbijaču.

Špartanska notranjost

Vzvratna ogledala in zadnje šipe so iz polikarbonatne plastike, na zadku pa je nastavljivo krilce. Pisano zunanjost v barvah BMW-jevega oddelka Motorsport dopolnjuje še sklop utripajočih luči na strehi. Notranjost je precej špartanska, z dodatno cevno varnostno kletko, Recarovima lupinastima sedežema in gasilnim aparatom.

Nastavljiva tehnika

Podvozju so razširili koloteke in ga opremili z nastavljivimi blažilniki, geometrijo pa mu lahko spreminjajo glede na posamezno dirkališče. Na črna 19-palčna platišča so spredaj nataknili gume dimenzij 255/35, zadaj pa 285/35 ter kolesa opremili tudi z dirkalnimi zavorami s šestimi bati. Motor je ostal enak kot v cestni različici M1, kar pomeni, da pod motornim pokrovom hrumi turbinsko polnjeni 3-litrski vrstni šestvaljnik z največjo močjo 254 kilovatov, čigar moč se na zadnji kolesi prenaša prek šeststopenjskega ročnega menjalnika.

Omejena serija

BMW bo edini primerek za dirkališča vključil v floto osmih avtomobilov, ki jih je priskrbel prvenstvu MotoGP, vendar ne bo razočaral niti željnih kupcev. Izbrancem bo namreč ponudil omejeno serijo nabritih BMW-jev 1 M GTS, za katerega bo menda treba odšteti približno 135 tisoč evrov.