Nedelja, 6. 10. 2024, 22.18
1 mesec
KG Mobility SsangYong
Avtomobili brez logotipa znamke, baterija z garancijo milijon kilometrov #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,56
Na slovenske ceste se vrača križanec tivoli, ki bo za zdaj na voljo le z dvokolesno gnanim pogonom.
Avtomobilski modeli, kaj šele znamke, zaradi novih lastnikov redko spremenijo imena. To se zdaj dogaja s korejskim SsangYongom, ki tudi v Sloveniji postaja KG Mobility. Na ceste so vrnili tivolija, pripeljali pa tudi zanimivega električnega EVX – garancija za njegovo baterijo znaša kar milijon kilometrov.
Vsaj še nekaj mesecev (ali pa morda tudi let) bodo po slovenskih cestah vozili avtomobili, ki na svojem sprednjem delu ne nosijo klasičnega logotipa znamke. Ta je zelo diskretno, kdor ga sploh prepozna, viden na platiščih. Na avtomobilu pa so jasno napisana imena modelov.
Gre za avtomobile korejske znamke SsangYong, ki se je z novimi lastniki – leta 2022 jo je prevzela velika korejska družba KG Mobility – preimenovala v KGM. Vsaj trenutno v Sloveniji znamka uradno še deluje pod oznako KGM Ssangyong. Nekoč je bila znana po svojih robustnih terencih, zdaj pa je bolj usmerjena v nekoliko bolj urbana vozila s trendovskimi potezami športnih terencev. Ob pogledu na logotip znamke bo marsikdo pomislil na še eno izmed novodobnih kitajskih znamk, a oblikovno je to več kot očitno avtomobil s korejskega polotoka – predhodniki SsangYong, takrat še podjetje Ha Dong-Hwan Automobile Manufacturing, so svoje avtomobilsko delo začeli že leta 1954.
Vrača se bencinsko gnani tivoli, katerega ključen adut bo predvsem cena
Novost za KG Mobility SsangYong je vrnitev tivolija, ki so ga v Sloveniji pred leti že prodajali. Avtomobil je oblikovno le prenovljen, zato večjih sprememb ne prinaša. To bo za Korejce adut v evropskem razredu kompaktnih športnih terencev in križancev, kjer bo med ključnimi aduti tivolija predvsem njegova cena. Ta v Sloveniji trenutno znaša 22 tisoč evrov, kar je tudi končna cena, saj trgovci ponujajo le en paket opreme. Dodatna možnost je le še samodejni menjalnik, ki stane še 1.500 evrov.
Tivolija poganja neelektrificiran pogon. To pomeni 1,5-litrski turbobencinski motor (120 kW, 280 Nm), ki ustreza okoljskim standardom Euro 6D.
Avtomobil je dolg 4,22 metra, izstopa pa njegova širina 1,81 metra, ki je nadpovprečna za ta razred. Omeniti velja tudi 427 litrov prostornine v prtljažniku.
Baterija za električnega torresa EVX z garancijo milijon kilometrov
Druga zanimiva novost je električna različica športnega terenca torres, ki nosi oznako EVX. Ta 4,7 metra dolg športni terenec ponuja veliko prostora, tako za potnike kot tudi v prtljažniku. Motor je 152-kilovatni, baterija pa ima kapaciteto 73 kilovatnih ur.
Proizvajalec baterije je BYD, največji kitajski proizvajalec avtomobilov. Zanimiv podatek velja za garancijo te baterije: proizvajalec jamči, da bo imela po milijon kilometrih še vsaj 70 odstotkov svoje kapacitete.
Po pričakovanju moč polnjenja baterije ni prav visoka (največ do 120 kilovatov), bo pa v praksi zanimivo preizkusiti realen doseg tako velikega športnega terenca. Po podatkih WLTP bi moral kombiniran doseg znašati do 462 kilometrov.
Če bi se v praksi res približal meji od 350 do 400 kilometrov, bi bil to odličen podatek za tako velik in prostorsko uporaben avtomobil, ki jima za nameček še zelo vpadljivo ceno. V Sloveniji ta, resda akcijska, a trenutno edina obstoječa, za EVX znaša nekaj več kot 36 tisoč evrov. Z upoštevanjem subvencije tako električni torres v Sloveniji lahko stane pod mejo 30 tisočakov.
