Loebu dve zmagi v dveh vikendih

Loebova dominacija na asfaltu je ne le vredna strahospoštovanja, temveč so prav zaradi nje njegovi tekmeci popolnoma psihološko uničeni, saj dobro vedo, da v normalnih okoliščinah na gladki podlagi ne morejo zmagati. Francoz je bil letos na Korziki najhitrejši na 14 od 16 možnih "brzincih", na francoskem otoku pa je slavil četrto leto zapored. Z novim triumfom je svojo prednost v prvenstvu pred Fordovim Mikkon Hirvonenom povečal na 14 točk. Sebastien je dirko odpeljal praktično brez napak in z neverjetno hitrostjo, saj je drugouvrščeni Hirvonen za njim zaostal skoraj tri minute in pol. Res je, da je bil njegov realen naskok pred zasledovalci minuto in pol, saj se je Ford pred zadnjo HP poslužil moštvene taktike in sta morala Duval ter Latvala predse spustiti Hirvonena. A to niti za malenkost ne zmanjša vrednosti Loebove suverene zmage. Škoda, da se Ford gre takšne igrice – čeprav ima do tega legitimno pravico, ker gre tudi za moštveni šport – saj s tem največ izgublja šport kot tak. Ironija je v tem, da je Loeb na koncu zmagal z večjo razliko, kot bi sicer, a je v primerjavi z Mikkom izgubil 3 točke. In bi imel po Korziki brez Fordovega posredovanja 17 točk prednosti. A tako pač je. Kljub temu obstaja velika verjetnost, da bo Sebastien na naslednjem reliju po Japonski postal svetovni prvak.

In ne le to. Čeprav je Hirvonen pred finišem dirke javno pozval Ford, naj ne manipulira z rezultati in naj ga s četrtega mesta ne potiska na drugo, to ni pomagalo. Šef Malcolm Wilson je sprejel odločitev in Duval ter Latvala sta morala biti poslušna. Duval že drugo dirko zapored, saj je moral isto storiti že v Kataloniji. Hirvonen se je v cilju počutil bedno, saj ni mogel proslaviti svojega drugega mesta, ker mu je bilo podarjeno. Ob tem ne gre prezreti dejstva, da je bil Mikko sam kriv za počeno gumo, ki ga je stala "pravičnega" drugega mesta. V 13. "brzincu" je namreč od daleč videl globoko luknjo, a je vseeno tvegal in zapeljal čez njo. Posledice so bile katastrofalne: počena guma, dve minuti in pol primanjkljaja ter padec na peto mesto. Tipična dirkačeva napaka, torej. In zaradi nje je Latvala izgubil stopničke, Duval pa drugo mesto. Belgijec se je po dirki tolažil, da na asfaltu že dolgo ni vozil tako dobrega dirkalnika. Finec pa pomenljivo dodal, da mu nihče ne more odvzeti izkušnje in samozavesti, ki mu jih je prinesla Korzika. Po njegovih besedah bosta preostala makadamska relija drugačna zgodba. A težko je verjeti, saj bo Ford skoraj gotovo do konca prvenstva uporabljal moštveno taktiko. Razlika bo le v tem, da bo Latvala lahko spet vozil tovarniški ford, v Kataloniji in na Korziki se je moral preseliti v zasebnega Stobartovega, svojega pa odstopiti Duvalu.

In kaj je Ford s tem sploh pridobil na zadnjih dveh dirkah? Vsega 4 točke. V Kataloniji jih je izgubil sedem, saj sta Loeb in Sordo pobrala dvojno zmago, tretji je bil Hirvonen, četrti pa Duval. Na Korziki bi se zgodba lahko ponovila, a je imel srečo, saj je Sordo prvi dan odstopil in sprostil drugo mesto ter podaril osem točk. Medtem ko je Loeb pobral 10 točk, pa sta jih Hirvonen in Duval skupaj 14. A Ford kljub temu še zmeraj za Citroënom zaostaja 23 točk, kar je relativno veliko, saj sta do konca prvenstva le še dva relija, na voljo pa je v konstruktorski razvrstitvi še maksimalno 36 točk. Vodilni možje Plavega ovala so si le podaljšati upanje. Šef Citroëna Olivier Quesnel pa je Fordovo taktiko pokomentiral z besedami, da je bil Wilson dober matematik v šoli, a to je pač reli!