Ponedeljek, 4. 3. 2019, 4.00
5 let, 9 mesecev
Pred 89. avtomobilskim salonom v Ženevi
Nova kriza? Trg avtomobilov pred drastičnimi spremembami.
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
10
19
Na svetu je zdaj okrog 1,3 milijarde osebnih avtomobilov. Je proizvodnja dosegla svoj vrh?
Po več letih rasti so lani avtomobilski proizvajalci globalno izdelali in tudi prodali manj osebnih avtomobilov. Prodaja v Evropski uniji pada že pet mesecev zaporedoma, že sedem mesecev pada prodaja tudi na Kitajskem. V večjih mestih rastejo sistemi 'car sharinga' in nudenja storitev prevozov. Je 1,3 milijarde avtomobilov na svetu že dovolj?
Avtomobilski proizvajalci so lani prodali skoraj 79 milijonov novih osebnih avtomobilov, kar je bilo za slab odstotek (0,8 %) manj kot leta 2017. Tako se je končalo obdobje splošne rasti avtomobilske prodaje. Tudi na Kitajskem se je prodaja lani zmanjšala za 3,5 odstotka. V državah Evropske unije je lani prodaja vozil zrasla za manj kot odstotek, letošnji januar pa je nakazal skrb vzbujajoče prodajne številke. V povprečju je prvi mesec letošnjega leta prodaja vozil padla za 4,6 odstotka. Tudi v Sloveniji je prodaja padla za dobre štiri odstotke, a je bil slovenski trg v Evropi še vedno med tistimi z najmanj občutnim padcem.
Svetovna prodaja avtomobilov:
|
|
2018 |
2017 |
Sprememba |
Delež |
|
Evropa |
18 mil. |
18 mil. |
- 0,04 % |
22,9 % |
|
Sev. Amerika |
16,7 mil. |
16,8 mil. |
- 1,0 % |
19,2 % |
|
Azija |
36,6 mil. |
37,1 mil. |
- 1,3 % |
46,4 % |
|
Skupno |
78,9 mil. |
79,5 mil. |
- 0,8 % |
|
Jutri se v Ženevi začne osrednji evropski avtomobilski salon. Na razstavišču bo veliko novih vozil, a proizvajalce in trgovce napovedi o krizi in predvsem spremembah pri prodaji avtomobilov zagotovo skrbijo.
Zaskrbljenost avtomobilskih proizvajalcev? Mnogi že vzpostavljajo alternativne rešitve prihodkov.
Jutri se v Ženevi začne osrednji evropski avtomobilski salon letošnjega leta. So podatki o prodaji lahko razlog za zaskrbljenost avtomobilskih trgovcev?
Zdaj je na svetu aktivnih okrog 1,3 milijarde avtomobilov in analitiki že dalj časa opozarjajo, da se bližamo vrhu potrebe po novih lastniških vozilih. Pričakovane spremembe sicer ne pomenijo konec pojma avtomobila, temveč le vse bolj razvite aplikativne rešitve na mobilnih platformah. Tradicionalni avtomobilski proizvajalci vlagajo milijarde evrov v nove poslovne rešitve, kot so sistemi za souporabo vozil in nudenje storitev prevozov. BMW in Daimler sta konec februarja sklenila tako partnerstvo in vanj vložila več kot milijardo evrov. Storitev ShareNow bi radi razvili v največji svetovni sistem 'car sharinga'.
Volkswagen bo prav tako že letos v Nemčiji ustanovil lasten sistem We Share. V Berlinu bodo na ceste poslali 1.500 e-golfov in 500 e-upov. Pozneje bodo dodali tudi druge nemške metropole z vsaj milijonom prebivalcev. Proti koncu leta bodo storitev širili tudi na druge dele Evrope in tudi v ZDA.
Delež prihodkov iz storitev 'car sharinga' in nudenja prevozov lahko do leta 2030 zrase na 20 odstotkov
General Motors bo zaprl štiri svoje tovarne, a bo na drugi strani milijardo evrov vložil v razvoj avtonomne oziroma samovozeče avtomobilske tehnologije. Ta bi lahko resne zaslužke prinašala že okrog leta 2030. GM namerava letos predstaviti tako imenovane robotaksije, ob tem pa imajo svoj sistem 'car sharinga' Maven in so 500 milijonov dolarjev vložili tudi v sistem nudenja prevozov Lyft.
Medtem ko zdaj te alternativne oblike za tradicionalne proizvajalce predstavljajo le odstotek prihodkov, bo njihov delež do leta 2030 zrasel že na 25 odstotkov.
Volkswagen bo že letos v Nemčiji ustanovil lastni sistem "car sharinga", vanj bodo sprva vključili električna e-golfa in e-upa.
Lani je 550 milijonov Kitajcev opravilo 10 milijard prevozov z njihovim ponudnikom Didijem. To je dvakrat toliko prevozov, kot jih je lani globalno uspelo izpeljati Uberju.
Gonilo sprememb so Kitajci: lani je sistem Didi zagotovil 10 milijard prevozov
Največje spremembe na področju mobilnosti zdaj prinašajo Kitajci. Lani je 550 milijonov Kitajcev opravilo 10 milijard prevozov z njihovim ponudnikom Didijem. To je dvakrat toliko prevozov, kot jih je lani globalno uspelo izpeljati Uberju. Januarja je prodaja novih avtomobilov na Kitajskem padla za 18 odstotkov, in to je bil že sedmi zaporedni negativni mesec največjega avtomobilskega trga na svetu.
Ker se cene avtomobilov iz leta v leto z vse več opreme višajo in enako velja tudi za stroške lastništva, se prebivalci v večjih svetovnih mestih odpovedujejo lastništvu avtomobila. To precej manj velja za podeželske predele, kjer so storitve 'car sharinga' teže izvedljive in poslovno vzdržne. Med take primere bi zaradi razpršenosti prebivalstva in neučinkovitega javnega prevoza umestili tudi Slovenijo.
Drugi najuspešnejši januar v desetih letih, toda …
V državah EU prodaja avtomobilov sicer raste že pet let. Lani so v EU prodali 15,1 milijona avtomobilov. To je sedem milijonov vozil manj, kot so jih prodali Kitajci, a dober milijon več, kot so jih izdelali v ZDA. To so tudi trije največji posamični avtomobilski trgi na svetu.
Prodaja avtomobilov je januarja v EU upadla prvič po letu 2013. To je bil tudi peti zaporedni mesec padca prodaje novih avtomobilov v EU. Kljub temu je bil to na mesečni ravni najmanjši upad po uvedbi merilnih standardov WLTP in skupno drugi najuspešnejši januar v zadnjih desetih letih. Trgovci so skupno prodali 1,22 milijona novih avtomobilov.
V majhnih državah, kot je Slovenija, je lastniški avtomobil za zdaj še vedno osrednji pogoj mobilnosti. To še posebej velja za ljudi zunaj Ljubljane.
Dvig gospodarske rasti se bo upočasnil
Gospodarske razmere bodo vsaj v EU še naprej spodbudne. Po oceni Evropske komisije bo rast BDP letos 1,5-odstotna (lani 1,9-odstotna), leta 2020 pa bo predvidoma znašala 1,7 odstotka.
Lani so za pozitivno avtomobilsko bilanco v EU skrbele predvsem srednjeevropske države, kjer je prodaja zrasla za osem odstotkov. Največja trga v Nemčiji in Veliki Britaniji sta ugotovila padec prodaje. Enako je med petimi največjimi trgi veljalo tudi za Italijo. Med največjimi trgi je prodaja zrasla le v Franciji in Španiji.
Še naprej vse več prodanih bencinskih in vse manj dizelskih motorjev
Med novimi avtomobili jih je imelo v EU lani le še slabih 36 odstotkov dizelski motor. Leta 2017 je delež znašal še 44 odstotkov. Prodaja bencinskih motorjev je zrasla s 50,3 na 56,7 odstotka. Prodaja dizlov je lani upadla v vseh državah EU, izjemi sta bili le Bolgarija in Estonija. Delež dizelskih motorjev med novimi avtomobili je letos januarja upadel na 33 odstotkov. Na drugi strani je delež bencinskih motorjev zrasel na 58 odstotkov.
19