Skif na štirih kolesih

Posebna karoserija

Enega prvih praktično uspešnih poskusov te vrste je leta 1912 izvedla tudi pariška karoserijska delavnica Labourdette, ki je šasijo avtomobila panhard & levassor X19 z 2,1-litrskim 20-"konjskim" motorjem nadgradila s posebno karoserijo, zaradi katere se je imenoval "skiff".

Elegantno lahek

Za svoje čase zelo aerodinamičen in eleganten avtomobil ja namreč imel vitko leseno karoserijo brez vrat, ki so jo iz mahagonija izdelali v skladu s pravili izdelave kanujev oziroma skifov. V delavnici so se ob tem potrudili, da se je leseni del karoserije elegantno zlil s preostankom avtomobila, zato bi ga lahko označili tudi kot neke vrste umetniški izdelek. Z lahko leseno konstrukcijo jim je težo celotne karoserije, seveda brez šasije, uspelo zmanjšati na vsega 180 kilogramov, zato se je avtomobil pohvalil tudi s precej dobrimi voznimi lastnostmi.

Avtomobil za viteza

Izdelave takšnega avtomobila se je domislil njegov naročnik Chevalier René de Knyff, ki je kot eden od pionirjev avtomobilskega dirkanja vozil predvsem avtomobile tovarne Panhard & Levassor. V letih od 1865 do 1903 je sodeloval na 18 avtomobilskih dirkah in na petih zmagal, slovel pa je tudi po viteštvu in športnosti ter gosti bradi, bohemskem življenjskem slogu in zanimanju za različne športe, kot so bili tenis, streljanje, kolesarstvo in lov. Bil je tudi predsednik organizacije Commision Sportive Internationale, prednice današnje FIA.