Renault in viseči vlak

Skupaj z gumarskim koncernom Michelin, energetsko-železniškim koncernom Alsthom in več kot dvajsetimi drugimi podjetji je namreč razvijala viseči vlak "SAFEGE", ki naj bi služil kot predmestni podaljšek metroja. Z njim bi pripomogli k lajšanju gneče v prometnih konicah, hkrati pa se izognili velikim stroškom z gradnjo podzemne železnice. Vlak je visel na posebnih vozičkih z gumijastimi kolesi, s katerimi je vozil po votlih vzdolžnih nosilcih iz betona ali pločevine. Te so podpirali dovolj visoki stebri, da je pod železnico lahko normalno potekal promet. Za stabilnost vlaka in udobje potnikov sta tudi med hitrimi vožnjami skrbela nihajno vpetje s pnevmatskimi vzmetmi. Ker so bili vozički, vključno z električnim napajanjem, zaprti v tirnice, so bili zaščiteni tudi pred vremenskimi nevšečnostmi, zato je bil sistem precej zanesljiv.

Aprila 1959 so na jugovzhodu Pariza začeli graditi poskusno progo, ki so jo odprli konec februarja 1960. Vlak "SAFEGE" so na njej preskušali do leta 1967, potem pa so jo porušili. Francozi so projekt tedaj popolnoma opustili, vendar pa so ga prevzeli Japonci, ki so zgradili dve uspešni liniji.