Kolumna: Burka

Poglejmo, zakaj v preteklem mesecu večkrat ponavljana teza, da je bilo pri nas nesreč manj zaradi povečanega nadzora policije, ne drži.

Policaji povečujejo nadzor že odkar vem zanje in nemara je tako prav. Ko je nesreč veliko, padajo kritike najprej po njih, kar seveda tudi ni vedno prav. A s tem, da je policija najpogostejši "dežurni" krivec, se mora pač sprijazniti. Ob takih prilikah vedo njihovi predstavniki povedati, da jih je sicer premalo in da so slabo plačani, a da bodo dali vseeno vse razpoložljive sile na cesto. In potem se kaj spremeni ali pa tudi ne.

V preteklih desetih letih se praviloma ni nič spremenilo. Statistika ̶ kot odraz realne slike ̶ se je celo slabšala. Zakaj bi torej zdaj držalo, da je lansko leto boljše zaradi povečanega nadzora? To drži prav toliko, kot če bi v preteklosti sklepali, da se je zaradi njihove povečane prisotnosti in nadzora na cestah število nesreč pravzaprav povečalo. Za tak sklep bi, kot rečeno, v preteklem desetletju in več lahko našli celo več primerov, na katere bi lahko pritrdili tako trditev.

Bolj kot premlevanje o policiji pa je pomembno spoznanje, da nihče ne ve, zakaj se je stanje zdaj ali kadarkoli v preteklosti izboljšalo. Je mogoče resno trditi, da je lani na cestah umrlo 43 ljudi manj zato, ker je droben, kratek odstotek cest izboljšan in ker imamo vinjete? Za poslabšanje in povečanje nesreč najdemo vedno veliko vzrokov in verjetno jih je treba prav toliko tudi odpraviti, če želimo težavo izkoreniniti. Se je prav na hitro spremenil naš odnos do pitja in vožnje? Se od januarja naprej vozimo po občutno boljših cestah? So jih lani popravili več, kot smo jih uspeli še bolj poškodovati, ker ni bilo denarja za njihovo obnovo? Tehnični pregledi, avtošole ...

Izgradnje dirkališča niti ne omenjam. Prvič zato, ker bi zgrajeno dirkališče vendarle opazil, če sem morda vse prej našteto prezrl, in drugič, ker ne verjamem, da je mogoče povezati povečanje varnosti na cestah s stalnim ali občasnim dirkanjem na dirkališčih. V vseh državah, kjer imajo dirkališča in dobro prometno varnost, vam bodo strokovnjaki povedali, da je odstotek tistih, ki hodijo dirkat na dirkališča, v primerjavi z drugimi voznicami in vozniki v statistični sliki prometnih nesreč zanemarljiv. Večina ljudi v, na primer, Avstriji, da ne bomo hodili kam dlje, ne vozi varneje zato, ker bi ob koncu tedna brusili gume na dirkališčih.

Seveda pa ima vse skupaj lahko še eno razlago. Morda pa policaji v preteklosti v resnici niso povečevali nadzora in je bilo zato tako, kot je pač bilo. Tokrat pa so šli res vsi na ceste in bili dosledni kot še nikoli. In tako v resnici obstaja en ukrep za odpravo vseh težav. Če je tako, potem sami najbolje vedo, kako naprej. Morda lahko za začetek opustijo preventivne prikaze tehnik varne vožnje, ki jih praviloma počno po različnih parkiriščih, saj to delajo v delovnem času, na službenih motorjih in s »službenim« gorivom. Verjetno bi bilo bolje, da bi takrat vse našteto porabili za delo tam, kjer jih potrebujemo še bolj kot na parkiriščih. Na cestah bi lahko v istem času tistim, ki se ne »znajo« varno peljati, zelo nazorno pokazali, kam jih to pripelje.

Kolumna predstavlja mnenje avtorja, ne nujno tudi mnenje uredništva.