Subaru impreza SW 2,0

Pred časom mi je srce močno zaigralo, razlog za to pa so bili ključi subaruja impreze, ki mi jih je v roke potisnil urednik. Takoj sem namreč pomislil na brutalno in dirkaško različico STi, predvsem zato, ker je večina med nami vajena, da beseda impreza označuje natanko in zgolj le to. Ko sem na parkirišču ugledal povsem običajen avtomobil, povrh še v karavanski različici in z "le" dvolitrskim motorjem, me je preplavilo, kako bi rekel, razočaranje. Pa ne za dolgo, kajti kaj kmalu sem ugotovil, da tudi običajna impreza v sebi skriva kar nekaj elementov močnejše sestre STi, pa tudi, da ji povsem nič ne manjka.

Zunanjost, notranjost

Sprednji del in profil avtomobila izžarevata agresivnost, morda bi lahko dejali le, da je oblikovalcem nekaj domišljije zmanjkalo pri zadku. Ko se preselimo v notranjost sprva opazimo, da je prostora nekoliko manj kot pri nekaterih konkurentih, da armaturna plošča ni tako raznolika in čeprav so stikala smiselno razporejena, manjka nekaj elegance. Je pa zato notranjost v duhu športnosti. To velja tako za usnjen volanski obroč, ki nudi odličen oprijem, kot tudi za sedeže, prestavna ročica pa prav lepo "pade v roke". Volanski obroč žal ni nastavljiv tudi po globini, zato smo tisti z daljšimi rokami prisiljeni sedeti nekoliko preblizu. Če se za trenutek vrnemo nazaj k prostornosti. Za spredaj sedeča potnika je prostora dovolj, prav tako je dovolj prostora tudi na zadnji klopi, družinski ljudje bi si želeli le za odtenek večjega oziroma širšega prtljažnika. Pa se za imprezo res odločajo družine, ki potrebujejo veliko prtljažnega prostora?

Vozne lastnosti

Manjše kritike, ki smo jih pripisali prostornosti potniške kabine, postanejo medle v trenutku, ko obrnemo ključ in se v svojem značilnem tonu oglasi bokserski štirivaljnik. Ko se iz mesta tudi premaknemo in močneje pritisnemo na stopalko za plin, so slednje le še slab spomin. Prava agilnost pride na plan v zavojih - tam namreč štirikolesni pogon, čvrsto vzmetenje in nizko težišče poskrbijo za odlično lego, avtomobil pa se pelje kot po tračnicah. Lega je tako dobra, da manj vajeni po vsej verjetnosti ovinka sploh ne upajo zvoziti s tolikšno hitrostjo, kot jo impreza zmore brez težav. Prav tukaj so opazni geni, povzeti iz sestre STi. No, "civilna" impreza je vseeno precej mehkejša in nudi več udobja, vendar se bo tistim, ki preferirajo udobje, verjetno zdela pretrda.

Zmogljivosti, poraba

Če bi za foresterja in legacyja, v katerih se vrti enak agregat, lahko zapisali, da sta lena in jima primankuje kakšen konjiček, tega nikakor ne moremo trditi za imprezo. Kljub le nekaj deset kilogramov razlike v teži, je po karakterju impreza povsem drugačna. Ima namreč spremenjena prestavna razmerja, saj kljub štirikolesnemu pogonu in reduktorju ne gre za terensko vozilo, ki bi potrebovalo obilico moči na neurejenih podlagah. Pogon vseh koles je uporabljen predvsem zaradi boljše lege in denimo zaradi lažjih premagovanj zasneženih klancev. Za kaj bolj terenskega je impreza premalo oddaljena od tal. In reduktor? Recimo za takrat, ko iz vode vlečemo čoln. Zaželeli bi si le šeststopenjskega menjalnika, saj je pri vožnji po avtocesti motor za odtenek preglasen. Testno povprečje 12,8 litra se morda zdi veliko, ampak nasmeh na ustih ni bil še nikoli prav poceni.

Cena, tekmeci

Za 5,5 milijona SIT, kolikor stane impreza s tem motorjem, dobite nekakšnega posebneža. Skoraj noben od njegovih konkurentov (peugeot 307 SW, renault megane grandtour, škoda octavia, toyota corolla wagon, ford focus karavan ...) namreč ne ponuja štirikolesnega pogona ali motorja s 160 KM. Glede na prostornost v notranjosti bi ga lažje primerjali s premium znamkami, ki se držijo načela, da glavni atribut manjših karavanov v njihovi floti ni prostornost. Za to so v prodajni paleti večji modeli. V tem pogledu, bi ga lažje enačili z volvom V50. Zaključimo lahko, da torej prej našteti konkurenti ponujajo več prostora a slabšo vozno dinamiko. Komur je pomembnejša prostornost dnevne sobe v avtomobilu, se bo zato raje odločil za katerega od konkurentov. Kdor pa sedi na voznikovem sedežu zato, da vozi, pa za imprezo.