Subaru impreza 2,0 R

Po šestnajstih letih so se pri Subaruju prvič odločili za drastično sprembo impreze. Ciljamo seveda ritko oziroma na manjkajočo ritko, s katero naj bi, kot pravijo, privabili številne kupce golfov in podobnih avtov, ki po prejšnjih limuzinskih imprezah niso posegali. Mi pa dodajamo, da obenem pravih privržencev ne bi smeli zgubiti, ker impreza še vedno ostaja pravi subaru. Tak, kakršnega smo vajeni.

Zunanjost, notranjost

Če tole malce razložimo. Kljub oblikovno povsem spremenjeni kombilimuzinski zunanjosti in precej dolgočasnemu izgledu, počutje v notranjosti ostaja tipično Subarujevo. To pomeni, da sedeži dobro oprimejo hrbet, da volan lepo sede v roke in, pa tudi, da notranjost ne navduši s posebno prostornostjo, niti ne z zelo elegantnim dizajnom. Kljub temu prav nič ne manjka, po novem je volanski obroč nastavljiv tudi po globini (premalo po višini ...), občutek je precej boljši kot v predhodnici, uporabljeni materiali tudi, prostora je na zadnji klopi dovolj, le prtljažnik je "nadpovprečno majhen". Predvsem zato, ker je plitek, v dvojnem dnu pa se skriva rezervna pnevmatika. Pohvalimo pa lahko velika vzvratna ogledala, zato je preglednost nazaj res dobra.

Vozne lastnosti

Štirikolesni pogon ostaja, zato ostajajo serijske tudi odlične vozne lastnosti. Občutek na volanu bo zadovoljil tudi bolj zahtevne, lega je zelo dolgo nevtralna, obenem pa impreza sploh ni pretrda za umirjeno vožnjo. Menjalnik je značilno kompakten oziroma nekoliko trši, se pa zdi dokaj nesmiseln reduktor v tem avtomobilu. Impreza je resda od tal oddaljena 15 centimetrov, torej več od večine konkurentov, ampak je ne gre šteti med terence, s katerimi bi se podili po raznih brezpotjih. Tudi štirikolesni pogon je bolj zaradi odličnih voznih lastnosti, reduktor pa bi kvečjemu prišel prav na strmi zasneženi podlagi, saj bi omogočal počasnejši in zato varnejši spust.

Zmogljivosti, poraba

Bokserski motor še vedno navdušuje z zanimivim zvokom. Za suvereno pospeševanje oziroma takrat, ko bi voznik želel prebuditi vseh 150 "konjev", bo moral motor zavrteti visoko. Dvolitrski agregat je nov in razvija le osem konjskih moči manj od predhodnika, vseeno pa se nam je tisti prejšnji motor zdel bolj živahen, predvsem pa smo tudi tokrat pogrešali šesto prestavo na menjalniku. No, tudi poraba na testnem krogu s slabimi enajstimi litri ni ravno pohvale vredna.

Cena, tekmeci

Na trgu je precej avtomobilov, ki se lahko pohvalijo s precej prostornejšo notranjostjo (in prtljažnikom). Tudi precej tistih je, ki ponujajo enako močne motorje, a z manjšo žejo. Spisek konkurentov je hkrati sedaj (ko je impreza kombilimuzina) precej daljši - od golfa, megana, focusa, aurisa, 308-ice, civica, pa še kaj bi se našlo. A skoraj prav noben izmed njih ne ponuja štirikolesnega pogona (le golf 4Motion) in tako odličnih voznih lastnosti. To ne pomeni, da impreza v tem pogledu navdušuje na vseh področjih. Odlična je takrat, ko jo voznik pelje " na polno". V ostalih pogledih še zdaleč ni slaba, bolj povprečna. Motor namreč včasih ne dohaja odlične lege oziroma drugače rečeno zaradi tako odlične lege bi si želeli precej bolj zmogljiv in športen motor, v umirjenem načinu pa se dovolj zanesljivo pelje tudi marsikateri konkurent.