Škoda octavia scout 2,0 FSI

Škoda za skavte? Za tiste mlade fantiče s pisanimi rutkami okoli vratu? Za tiste nadebudneže, ki poletne počitnice preživijo na lastnih nogah in z "rukzaki" na ramah in kitaro okoli vratu, med hojo pa vzklikajo "Hej, hej, hej ..."? No, zelo dvomim. Kajti skavti se s svojimi "makgajverskimi" sposobnostmi znajdejo v vsaki situaciji, za njih ni ovir, za njih je dovolj le stari fičo, če že govorimo o avtih. Takle scout je namenjen nam, razvajenim od udobja, ki ga ponuja sodobna tehnika. Tak scout je za nas, ki smo radi "komot". S takim vozilom lahko tudi mi razvajenci užijemo delček divjine. A to še ne pomeni, da lahko že z nakupom scouta postanemo skavti tudi mi ...

Zunanjost, notranjost

Zgornje besede naj skavte ne odvrnejo od nakupa take škode octavie combi. Ogromen prtljažnik namreč zmore pogoltniti kar nekaj rukzakov, je zelo globok in ga je z lahkoto povečati. Sicer je počutje v scoutovi notranjosti bolj ali manj takšno kot znotraj običajnih octavij, torej je prostora dovolj, navdušujejo kakovostni materiali, skrbno urejena armatura, večini ugajajo tudi klasično nemško trdi sedeži. Hvalimo uporabna odlagališča. O zunanji obliki pa le to: da ne gre za običajno octavio combi, je dovolj jasno vidno. Med testom so nas nonstop spraševali, a je ta avto za po terenu? Povem zato, ker danes na trgu najdete tudi crossoverje, ki svoje dvojne namembnosti skoraj ne kažejo.

Vozne lastnosti

Na asfaltnih cestah je octavia prepričljiva, s štirikolesnim pogonom v športno odpeljanih ovinkih navdušuje z nevtralno lego. Bočnega nagibanja je malo, bolj nihata nos in zadek, recimo med hitro vožnjo po kakem grbinastem makadamu. Kakšno veliko luknjo octavia scout res malce slabše "pogoltne", a splošno rečeno nam je vožnja po makadamskih cestah zelo ugajala - sam sem si vsakdanjo pot v službo vsakič "polepšal" po eni od makadamskih "bližnjic" in se tako hkrati izognil prometnim konicam. In, opazil sem, da se octavia scout ni prav bistveno umazala.

Zmogljivosti, poraba

Če niste ravno obsedeni z dizelskimi motorji, bi vam moral dvolitrski FSI ustrezati. Zmogljivosti sicer niso ravno za reči "Uau", za bolj drzna prehitevanja je treba pač več prestavljati, sicer pa avto dovolj dobro povleče. Hkrati navduši z mirnim tekom motorja, nizko stopnjo hrupa, z ročico 6-stopenjskega menjalnika pa je tudi užitek rokovati. Seveda bi bolj navdušil DSG, a ... Poraba je z 9,3 litra dokaj nizka za štirikolesno gnan avto s 150-imi bencinskimi konji, je pa res, da 98-oktanskega bencina v Sloveniji še vedno ne najdeš na vsakem koncu. Lučka na armaturi je recimo spremenila smer mojega nedeljskega izleta po zasavskih hribih.

Cena, tekmeci

Da terenci ugajajo, je dejstvo. Kupcem so všeč, ker izgledajo veliki, robustni in "neustrašni". A vsi ti, ki si s terenci dvigajo samozavest na teren ne gredo. No, Škoda ne cilja na te kupce. Namreč, kdor išče terenca, ki "izgleda", izbere kakega CR-V-ja, qashqaia, X-trojko ali še kaj dražjega. Škodo pa bodo izbrali tisti, ki dejansko zavijajo dol z asfalta. Višja oddaljenost od tal in zaščiteno podvozje sta pogoj. Tem kupcem je pogoj tudi 4x4 pogon (iz spiska odpadejo spredaj gnana volkswagna golf cross in touran cross ter škoda roomster scout). Štirikolesno gnani malčki so premajhni (iz spiska odpadejo fiat panda, fiat sedici in suzuki SX-4), a cena spet ne sme preseči 30.000 evrov (iz spiska odpadejo subaru outback, volvo XC70, audi allroad, mercedes R in še in še jih je ...). Da izbiro še bolj zakompliciramo: kdor pogleduje za octavio scout, ga tudi visoka terenska oblika moti - iz spiska črtamo še klasične SUV-je, na primer toyoto RAV 4, hyundaia tucsona, nissana x-traila, mitsubishija outlanderja ... V igri torej ostane le še subaru forester.