Škoda octavia combi 1,6 TDI

Za družine in podjetja

Karavan je družinsko vozilo za družine z največ dvema otrokoma, če so trije, je treba kupiti enoprostorca, za več so kombiji.

Karavan je tudi vozilo za službeno uporabo, a minili so časi, ko se je v karavanske zadke nalagalo vreče cementa ali motorke. Za te potrebe danes kupujemo kombinirana vozila tipa caddy, kangoo, berlingo, karavane pa danes kupujejo podjetja za svoje strokovne potnike, ki potem zadaj prevažajo svoje promocijsko gradivo.

Octavia combi je že vse od srede devetdesetih let izredno priljubljen karavan tako pri družinah kot v podjetjih. Kaj je v njej takšnega, da tako zadovolji?

Udoben, varčen, prostoren

Škoda je z octavio vedno ponujala dovolj lep avtomobil, dovolj moderen. Dovolj ugleden, a hkrati ne bahav, da sosedje in sodelavci ne morejo biti ne nevoščljivi ne privoščljivi.

Prtljažnik je bil vselej izjemno prostoren, daleč pred tekmeci, seveda tudi zato, ker je bila octavia po svojih merah večja od avtomobilov spodnjega srednjega razreda, v katerega naj bi spadala po tehnični in cenovni plati.

Druga generacija je bila tudi udobnejša na zadnji klopi, da so se lahko tja zadaj namestili tudi tisti najstniški otroci, ki so jih profesorji telovadbe povabili v šolsko košarkarsko ekipo.

Octavia je povrhu ponujala varčne dizelske motorje, dobri sedeži so omogočali udobne dolge vožnje, v ovinkih je bila octavia stabilna. Tehnično je torej octavia vselej navduševala s preverjenim receptom.

Predvsem pa je bila cenovno dostopna, nikoli najcenejša, a vselej je bil skupek vseh značilnosti zelo sprejemljiv, sploh če so prišli trgovci kupcu še malo naproti.

Kolikšen prtljažnik pa vi potrebujete?

Se je z novo generacijo kaj spremenilo? No, ne veliko, a nekaj že.

Nova octavia je zdaj še lepša, oblikovno je bolj bahava v primerjavi s predhodnico, a samo toliko kot tekmeci, skratka toliko, kot smo danes navajeni.

Avtomobil je še zrasel, celo toliko, da nekateri vozniki svojih starih octavij ne bodo kar zamenjali za nove – bodo raje izbrali manjšega rapida, ki je velik toliko kot prejšnja octavia?

Prtljažnik je še večji, šeststolitrski. Trgovskim potnikom bo že kar prevelik, razen če s seboj tovorijo tudi kakšno manjšo ozvočenje za morebitna predavanja. Ko se bo družina odpravila poleti na morje, bodo seveda vsi ti litri prišli zelo prav, seveda pa bo prostora zmanjkalo ravno za ženino kozmetično torbico, kot je pojasnila dama v našem videu.

Vsekakor bodo vsi ti litri prišli prav ljudem, ki v svojem prostem času obdelujejo svoj vrt, okrog hiše je treba vedno kaj postoriti in pogosto je treba prepeljati kak večji kos opreme. V teh primerih vedno prav pride, če je prtljažnik zelo kockasto oblikovan, zelo širok, skratka velik in kar se da prilagodljiv.

Prtljažnik mora po novem meriti vsaj 600 litrov

Vsekakor drži dejstvo, da bo octavii tretje generacije težje na trgu, kot je bilo prvima dvema.

Prtljažni litri so se namreč precej povečali tudi pri tekmecih, močno konkurenco je octavia dobila celo v lastni hiši: golf in leon sta tehnično zelo podobna, prostornina prtljažnika pa je praktično enaka. Pri Škodi in Volkswagnu pravijo, da globalno kanibalizma med znamkama ni, na nekaterih trgih je škoda bolj prisotna kot volkswagen, drugje je volkswagen bolj.

Podobno prostornino menda ponuja tudi nova toyota auris touring sports, enako globoko jamo bo imela tudi honda civic tourer, litri v prtljažniku torej igrajo izredno pomembno vlogo. To bodo Renault, Ford in Opel nedvomno morali upoštevati pri snovanju novih meganov, focusov in aster. Čeprav pride v praksi tistih sto litrov razlike malokrat do izraza, jih v tistih redkih trenutkih zato toliko bolj cenimo.

Na spisku doplačil tudi pričakovana oprema

Seveda je octavia napredovala tudi v vožnji. Podjetjem bo zanimiv takšen 1,6-litrski dizel, ki je bolj uglajen kot tisti stari dobri 1,9 TDI, ki je bil tako priljubljen med službenimi vozili. Ni pa novi dizel tako varčen, kot bi pričakovali. Po podatkih že, celo po potovalnem računalniku, a na bencinskem servisu so številke višje.

Podjetjem svetujemo, naj vendarle razmišljajo o tem, da bi svojim zaposlenim omogočili vožnjo s samodejnim menjalnikom DSG. Ta menjalnik ponuja dve prestavi več, pri 1,6 TDI-ju je s samo petimi prestavami kar malce mučno na avtocesti, povrhu tega tudi naš testni krog potrjuje, da je 1,6 TDI z DSG-jem varčnejši od različice z ročnim menjalnikom. Nižja DSG-jeva poraba sicer težko upraviči več kot dva tisočaka višjo ceno.

Vsekakor pa naj družine, ki letno prevozijo manj kilometrov kot trgovski potniki, preračunajo, ali jim ne bi bolj ustrezal bencinski motor, 1,2- ali 1,4-litrski.

Sicer pa je nova octavia v primerjavi s predhodnico uveljavila sistem start&stop, da imate lahko na križiščih pred rdečo lučjo v kabini tišino.

Tempomat, ki ga pogreša marsikateri trgovski potnik, je še vedno za doplačilo, poleg tega se nam ne zdi razumljivo, kako lahko leta 2013 v avtomobilu s ceno čez dvajset tisoč evrov manjka naprava bluetooth za prostoročno telefoniranje?!

Ni kaj, ko greste v Škodin salon, ne boste kar takoj našli ustrezno opremljenega avtomobila, s trgovcem se bo treba pogajati, da boste odšli z optimalno opremljenim combijem. Sploh ker je na voljo toliko detajlov "simplyclever", od predalov, pregrad, držal do podobnih drobnih pozornosti, ki lajšajo vsakdan.

Strošek WIZ kaska:

Pri izračunu zgornjih podatkov smo upoštevali soudeležbo pri škodi v višini 100 evrov, dodatna kritja WIZ Voznik in WIZ Nezgoda in zavarovanca z rojstnim datumom 1. januarja 1970, ki škode ni uveljavljal že več kot 5 let. Za izračun kasko zavarovanja po vaših parametrih kliknite na grafiko.