Škoda fabia combi 1,9 TDI

Škoda fabia combi se kot avtomobil spodnjega razreda sicer ne more meriti z velikim karavani, v njej ne moremo prevažati ogromnih količin prtljage, psa in štirih otrok naenkrat, odlično pa se bo izkazala kot avtomobil za družino, kjer otrok še ni ali pa so že samostojni ... pri čemer je "ata" tiste sorte mož, ki ima vedno kaj za počet in zato v avtu vselej tovori še škatlo z orodjem ...

Zunanjost, notranjost

Fabia combi se od svoje manjše sestre po zunanji podobi razlikuje zgolj po podaljšanem zadku - ta je v nasprotju z ostrimi linijami prednje maske nekoliko bolj zaobljen in nežnejših linij. Fabia v izvedbi combi tako kljub povečanemu prtljažnemu prostoru ostaja relativno majhna, primerna za brezskrbno vožnjo skozi mestna središča - idealna za opravljanje vsakodnevnih ali nekoliko večjih nakupov in prevoza otrok v šolo ali vrtec. Kljub nekoliko skromnejšim meram v primerjavi z ostalimi karavani, pa lahko v prtljažni prostor še vedno natlačimo zadovoljivo količino športne opreme ali orodja. Veliko odobravanja so požela velika prtljažna vrata, ki se odpro visoko navzgor ter ob nakladanju in razkladanju vozila ne terjajo bušk. Pri Škodi niso pozabili na tiste nižje rasti - visoko odprta prtljažna vrata lahko zapremo s pomočjo tekstilnega traku, ki je dosegljiv tudi najmanjšim. Notranjost čistih in ravnih linij je oblikovana preprosto - armaturna plošča pa se zaradi skorajda asketskega oblikovanja lahko pohvali z odlično preglednostjo, funkcionalnostjo in kopico priročnih predalov in predalčkov, v katere lahko pospravimo dokumente ali odložimo pločevinke s pijačo in razne drobnarije. Dober vtis notranjosti nekoliko kvari le volanski obroč, ki je izdelan iz trde plastike in zato neprijeten na dotik. Fabia se je izkazala za precej udobno tako med mestno vožnjo kot tudi na daljših potovanjih - predvsem za voznika in sopotnika - potniki na zadnji klopi so malce prikrajšani za popolno udobje, saj je klop relativno kratka in ima prenizko naslonjalo in tako nudi dovolj udobja kvečjemu nižjeraslim in kratkonogim.

Vozne lastnosti

Če se fabia lahko pohvali z relativno veliko medosno razdaljo in dobro lego na cesti, to zagotovo ne velja za fabio combi. Dobrega četrt metra daljša fabia combi je osnovana na enakem podvozju kot njena manjša sestra - slednje vožnje po razmeroma ravni cesti ne ovira in vozniku ne vzbuja občutka nastabilnosti, v hitrih zavojih pa postane combi nekoliko negotov in malce neprijeten za vožnjo. Testno vozilo je poganjal 1,9-litrski TDI pogonski agregat z dobrimi 100 konjskimi močmi, ki se je s svojo močjo izkazal tudi v nizkih vrtljajih - fabia se je ob odločnem pritisku na stopalko za plin prelevila v pravega dirkača. A pozor, dirkači potrebujejo tudi primerne zavore - zavore testne fabie combi so se izkazale za nekoliko nedorasle močnemu pogonskemu agregatu in relativno težkemu vozilu.

Zmogljivost, poraba

1,9-litrski pogonski agregat testnega vozila se je ponašal s stotimi konjskimi močmi, ki je vozilo pognala do hitrosti okoli 190 kilometrov na uro. Škodin pregovorno varčni pogonski agregat se je izkazal tudi to pot - varčen in prožen bo po godu predvsem tistim, ki med vožnjo neradi pretikajo. Kljub veliki moči motorja in odločnem pritiskanju na plin, poraba goriva med mestno vožnjo skorajda ni narasla čez 7 litrov, na daljših poteh in ob zmerni vožnji, pa se je sukala okoli 4 in pol litrov.

Cena, tekmeci

Fabia combi na trzišču nima veliko tekmecev, saj je velika večina karavanov zajetnejših in večjih. Primerjamo jo lahko s peugeotom 206 SW, ki je še nekoliko manjši in zato morda še bolj primeren za vožnjo po mestu. V primerjavi s slednjim se fabia lahko pohvali z nekoliko prostornejšim prtljažnikom, ne pa tudi z deljivimi prtljažnimi vrati, ki naredijo francoza nekoliko prikladnejšega za obiske nakupovalnih centrov. V primeru, da se bomo lotili podiranja zadnjih potniških sedežev in preverili prostornino povečanega prtljažnika, se po tehtnica zopet nagnila v prid peugeota. Ta nam bo za nekoliko nižjo ceno kot škoda postregel tudi z razkošnejšo opremo in zavornim sistemom ABS. Škodini aduti tako ostanejo nekoliko višja nosilnost, opazno večja moč pri nizkih vrtljajih in kanček več udobja na daljših potovanjih. Pa vendarle Škoda in Peugeot kljub vsemu imata tekmece - namreč večina drugih znamk namesto malega karavana ponuja malega enoprostorca: Opel merivo, Honda jazz, Toyota yarisa versa ... obetajo se fiat idea, Renaultov novi projekt z Revozom ... Vprašanje je torej, če bosta Volkswagnov koncern sploh predstavil naslednji generaciji vw polo variant in seata cordobe vario. Zdi se, da se povpraševanje nagiba v drugo smer ...