Renault mégane coupe 1,6 16V

Zunanjost, notranjost

Oblika novega mégana ljudi nedvomno ne bo delila v tabor, ki je ta avtomobil klical mégane in v nasprotni tabor z imenom meNEgane. Mégane je sedaj pravi lepotec, najbrž skoraj ni človeka, ki mu ta coupe ne bi bil všeč. Je nabit in športen, nizka silhueta sovpada s kupejevskim položajem za volanom, kar pomeni, da je vetrobran blizu glave, voznik pa je zato deležen utesnjeno-športnega občutka. Pravo nasprotje slednjemu daje umirjena, pravzaprav celo elegantna armaturna plošča, ki je skoraj identična tisti iz lagune. Hvalimo volan in dobro ergonomijo, pravzaprav se nam je v tem poglavju nekoliko zameril le radio, ki ni uporabniku najbolj prijazen. Zaradi kupejevsko položne strehe je seveda na zadnjih sedežih nekaj manj prostora, vsaj za glavo (za kolena ga je dovolj), povsem solidna pa je s 344 litri prostornina prtljažnika.

Vozne lastnosti

Športna oblika le delno sovpada s karakterjem. Pri Renaultu pravijo, da je coupe ne glede na motor "hot hatch". Res je trši od večine Renaultov, RS-i so tokrat izvzeti, vendar nikakor ne športen, pravzaprav se s tako lego in občutkom na volanu zna ponašati kar nekaj konkurentov. Vseeno je napredek v primerjavi s prejšnjo generacijo opazen, mégane coupe je na cesti precej bolj suveren. Kritika leti na električni servo mehanizem. Ta je načeloma dovolj komunikativen, potrebuje pa nekaj časa oziroma voznik mora najprej malenkost zaviti z volanom, preden sistem zazna stanje in temu primerno otrdi mehanizem. Zadeva je malce moteča zlasti pri hitrejši vožnji, ker voznik v začetku zavoja nima pravega občutka na volanu.

Zmogljivosti, poraba

Tokratni 1,6-litrski bencinski motor s 110 konjskimi močmi ne poudarja športnega karakterja avtomobila. Moči je za spodobno vožnjo sicer dovolj, za živahna prehitevanja in pospeševanja pa si bo treba omisliti več moči. Pomanjkanje navora v spodnjem območju vrtljajev je glede na relativno majhno prostornino in odsotnost pomoči v obliki kakšnega turbinskega polnilnika pričakovano, je pa posledično za hitrejša pospeševanja motor potrebno vrteti v visoke vrtljaje, ki pa jih ta agregat ne mara preveč. Tak motor je bolj za voznike, ki kupeja vzamejo zaradi izgleda in ne zaradi kupejevskih voznih lastnosti. Poraba goriva je z 9,6 litra previsoka.

Cena, tekmeci

Tekmeci mégana in mégana coupeja so različni. Za slednjim namreč pogledujejo tisti kupci, ki iščejo atraktiven avtomobil, in prav ti kupci pogledujejo še proti astri GTC, C4-ici coupe, focusu in oblikovno precej dinamičnemu civic-u type-S. Na golfa nismo pozabili. Golfa med neposredne konkurente ne štejemo iz dveh razlogov. Prvič, ker so si kupci teh dveh avtomobilov med seboj tako različni, da verjetnost prehoda iz golfa na megana in obratno ni omembe vredna. In drugič, ker je gledano zgolj na obliko, mégane coupe mnogo bolj soroden (nizka silhueta, položen vetrobran) sciroccu. Za 16.790 evrov mégane ponuja pregovorno Renaultovo varnost, dovolj opreme in zelo dober občutek v notranjosti. Konec koncev je coupe od petvratne različice berline tudi za dvajset odstotkov trši, zato se je z njim mogoče tudi bolj suvereno zapeljati. Le tokratni motor za dinamično vožnjo ne bo ravno najboljša izbira.