Renault clio renault sport

Naslov svetovnega prvaka v formuli 1 Renaultu očitno ni dovolj. Zato so se odločili, da morajo biti najhitrejši tudi na cesti. No, če že ne povsod, pa vsaj med malčki. O čem govorim? O cliu renault sport vendar. Daleč najmočnejšemu med avtomobili v tem razredu. Ta clio se namreč s skoraj 200 KM uvršča razred višje. Tja, kjer sta denimo golf GTI in civic Type-R.

Zunanjost, notranjost

Arnold Schwarzenegger med clii pa ni le najmočnejši, ampak svojo "posebnost" tudi najbolje pokaže. Nabiti boki, 17-palčna platišča, zračne reže ob strani, zajeten usmerjevalnik zraka na zadku in nizka oddaljenost od tal zgovorno kažejo, da s tem cliom ni šale. Piko na i doda še modra "racing" barva - v uredništvu se strinjamo, da je ta barva edina modra izbira, na avtomobilu manjka le še kakšen dodatek v rumeni barvi. Potem bi bil všeč celo Alonsu. In če vam malo bombico slučajno uspe pripeljati domov ponoči, ko boljša polovica ne bo opazila, da je ta clio praktično na steroidih, bo vseeno "začutila", da je nekaj "narobe". In to takoj, ko se bo vanj usedla. Ne zaradi famozne ženske intuicije, ampak zaradi športnih sedežev z odličnim oprijemom ali zaradi športnega volana z rdečim šivom. Opazila bo tudi, da osrednji del armaturne plošče v njenem cliu ni tako bleščeč in, da merilnik vrtljajev ne seže do številke 8. Lahko ji pokažete še, da nima niti aluminijastih stopalk.

Vozne lastnosti

Pred prvo vožnjo me je pravzaprav skrbela le ena stvar. Ali bo električni servo mehanizem (pre)mehak, kot je bil v najzmoglivejšem meganu? No, moja skrb se je že po nekaj uvodnih kilometrih izkazala za odvečno. Krmilni mehanizem je precej boljši kot v meganu, predvsem, ker že pri nižjih hitrostih nudi veliko več povratnih informacij. Pohvala gre še dejstvu, da ni nastavljiv le po višini, temveč tudi po globini, česar v ostalih različicah ni. Voznik natanko ve, kaj se dogaja z nosom avtomobila in koliko "lufta" je še ostalo, preden bodo gume popustile. Lega je več kot odlična, clio renault sport resnično "leži na cesti", tudi zadek dolgo ostaja miren pri močnem zaviranju v zavoju. Pohvalno je tudi to, da ESP ne prekine zabave za vsako figo in dopušča vsaj malo drsenja v zavoju, preden se odloči, da je za tisti trenutek norčij dovolj. Hmm, kaj pa udobje? No, sedeži so sicer precej mehkejši, kot bi od takega avtomobila pričakovali, ampak clio renault sport vseeno ni udoben malček. Je pravi športnik, namenjen tistim, ki si z njim želijo sproščati adrenalin. Za tiste, ki ženo ali dekle (mogoče moža) na izlet peljejo z drugim avtom. Drugače bo pritožb nad trdim vzmetenjen in pretresanjem precej.

Zmogljivosti, poraba

Naj vas podatek o moči ne zavede. Clio renault sport ni "surovi dirkalnik", kakršnega bi smeli voziti le tisti z utrjenimi vratovi. Pospeški so sicer več kot odlični, vendar brutalnosti in norega suvanja v naslonjalo sedeža ni. Niti ni avtomobil, ki bi navduševal z visokimi hitrostmi (po pravici povedano je na avtocesti pri hitrostih nad dovoljeno mejo skorajda težje vodljiv). In kaj potem je clio renault sport? Je več kot odličen športnik za ovinke. Zaprti in počasni ali odprti in dolgi zavoji so kraj, kjer se ta avtomobil najbolje počuti. To med drugim dokazuje z izjemno kratkim menjalnikom, ki zagotavlja, da smo vedno v območju, kjer je moči dovolj. Pohvalimo lahko tudi to, da moč prav lepo zvezno narašča in je na voljo že pri zelo nizkih vrtljajih. Ta motor se z neverjetno lahkoto zavrti kjerkoli in kadarkoli. Močan pritisk na stopalko za plin pri 60 km/h v četrti prestavi in clio renault sport bo kot za šalo pridobival na hitrosti. Smo pa si nekajkrat zaželeli sedme prestave, saj jih je vseh šest tako skupaj, da je avtomobil pri višjih hitrostih precej glasen. Za sproščanje adrenalina torej šest prestav, sedma pa za umirjeno "kruzanje". Užitek ni bil še nikoli poceni, zato se je pri tem avtomobilu treba zadovoljiti z nekoliko višjo porabo. Testna se je zaključila pri 11,6 litra, vendar je bila povsem upravičena. Za to moč in tak karakter celo pohvalno nizka.

Cena, tekmeci

Glede na moč clio renault sport pravzaprav nima pravega nasprotnika. V tem pogledu se mu namreč še najbolj približa mini cooper S, ostali konkurenti pa po večini ponujajo "le" okoli 150 KM ali manj (fiesta ST, polo GTI, mini cooper S, punto sport, colt CZT, swift sport). Po drugi strani pa se mu tekmeci ne približajo niti s ceno, ki pri RS-su znaša zajetnih pet milijonov. Ampak cena je upravičena. Poleg bogatejše opreme se v samem užitku v vožnji s cliom lahko kosajo praktično le fiesta ST, polo GTI ali mini cooper S, vsi ostali konkurenti so bolj vsestranski. Ti štirje pa so pravi športniki.