Renault clio dCi90

Tako lep, tako dober, da zadovolji ...

Clio je klasik. Malček spodnjega razreda, ne najmanjši, za nezahtevne dovolj velik. Priljubljen je tudi zato, ker ga imamo za domačega, in ne glede na to, da je po novem povsem francoski, še vedno predstavlja edino mogočo izbiro za nekoga, ki noče preveč izbirati.

Pri tem je najpomembneje, da je ta izbira le redko napačna in neprimerna, clio namreč že tri generacije dokaj dobro zadovoljuje želje in potrebe svojih kupcev.

Poslanstvo zadovoljevanja tistih, ki se jim ne ljubi dolgo izbirati, tokratni clio še posebej dobro opravlja. Clio je namreč neizmerno lep avtomobil, tako močno privlači svoje kupce, da navdušenje dobesedno zasenči vse "napake" inženirjev, ki se niso usedli v avtomobil in preverili svojih izračunov. Končni rezultat so seveda zadovoljni kupci, kar je bistveno!

Clio je okej, a danes so na voljo tudi karoserijsko in značajsko ustreznejši avtomobili

Pa vendar, clio spada v avtomobilski razred, ki zadnja leta dobiva močno konkurenco v obliki podobno velikih in cenovno primerljivih avtomobilov, a z drugačnim značajem.

Marsikateri kupec bi lahko, če se ne bi odločil za prvo izbiro, do hrbtenice prijazneje vstopal v bolj pokončnega malega enoprostorca, se po slabših cestah prijetneje peljal z malim SUV-jem, na delu, ob pomladnih vrtnih opravilih ali med poletnim dopustom pa izkoriščal večji karavanski zadek.

Pa sploh ne bi bilo treba zamenjati znamke, že Renault ponuja modusa, capturja in karavanskega clia.

Za primestni "komjuting"

Kakorkoli že, tu govorimo o klasičnem kombilimuzinskem cliu, o različici z res dobrim dizelskim motorjem. Vleče dovolj silovito, že iz dovolj nizkih vrtljajev, dokaj enakomerno, torej prijazno, teče kultivirano mirno, pred rdečimi lučmi se redno ugaša … A najpomembneje je, da je varčen, zelo varčen!

Naš testni krog je prevozil s komaj štirimi litri in pol za sto kilometrov, pa ta obsega tudi odsek z voznim režimom, ki ga tipični kupci dizelskih cliov načeloma ne prakticirajo.

Za dizelskega clia se namreč večinoma odločajo vozniki, ki na dan prevozijo več kilometrov, in to po magistralnih cestah, ne po avtocestah (pogosto skupaj s sosedi, s katerimi si delijo stroške). In tem bo najbolj všeč podatek o porabi, ki smo jo dosegali med umirjenim ciklom našega testnega kroga. 1,9 litra na sto kilometrov!

Seveda dvomimo, da se bodo lastniki res vsakodnevno vozili tako poceni, pa vendar smo se med našim testiranjem redno vozili s porabo, nižjo od štirih litrov.

Vse je v "kalkulacijah" dnevnih voženj

Seveda tako nizko porabo težko obljubljamo prebivalcem mest, a tako ali tako se ti verjetno ne bodo odločali za doplačilo skoraj dveh evrskih tisočakov. Dvolitrska razlika v porabi glede na motor TCe namreč to cenovno razliko odplača po približno 45 tisoč kilometrih.

To je pač avtomobil za vse, ki se dnevno vozijo na primer iz Kočevja v Ljubljano ali pa vsaj iz "sosednjih" mest, desetkilometrske vsakdanje vožnje v službo investicijo prepozno povrnejo. Da je dizelski motor prijetnejši od bencinskega, je pri vsem tem drugotnega pomena.

Kaj pa, če je še kaj primernejšega?

Pa vendarle, nakup vsakršnega clia oziroma sploh vsakega avtomobila tega razreda je vendarle drag nakup.

Po našem mnenju je optimalno opremljen clio tisti s paketom opreme dynamique. Ta recimo ponuja serijski bluetooth in USB-vhod (obvezno za ljudi, ki vozijo dizelske razdalje!), pa tudi navigacijsko napravo, samodejne brisalce, pametni ključ in "šminkerska" lahka platišča ... No, takšen dizelski clio stane več kot 16 tisoč evrov (testni primerek zaradi "šminke" še nekoliko več), bencinski TCe pa dva tisočaka manj.

Vsekakor je to veliko za avtomobil, ki je zgolj lep in dober "klasik". Če torej clia ne dobite s primernim popustom, predlagamo, da si kljub vsemu vzamete nekaj časa za preverjanje, ali vam ob takšni investiciji ne bi bolje služil na primer podobno drag, a uporabnejši clio grandtour?

Sploh ne trdimo, da vam bo, a časi so takšni, da se vam prav za vsako ceno ni treba odločiti za prvo izbiro, pa naj bo ta še tako lepa in vam je že do zdaj čisto dobro služila. Saj veste, kaj pa, če je še kaj primernejšega?