Mitsubishi colt 1,3 ClearTec

Divji pogled

Pojdimo lepo po vrsti. Colt je že pred časom doživel prenovo. Ali je s tem pridobil ali pa izgubil, to prepuščamo vsakemu posamezniku. Prej ali slej se znamke odločajo za tak korak, pri Mitsubishiju pa je sprememba prednje maske še posebej opazna. Če je colt v prvotni podobi deloval milo in skoraj nebogljeno, je sedaj ravno nasprotno. Agresiven nos z veliko črno odprtino za dovod zraka spominja na kakšno malo "beštijo", ki bo vsak čas ugriznila.

Zbogom razigranost

Omenili smo tudi spremembe v notranjosti. Tukaj je proces obrnjen. Merilniki in gumbi na osrednjem delu armature so postali bolj umirjeni in skorajda dolgočasni. Mladostniška razigranost in predrznost sta se umaknili resnobni sivini. Je to znak zgrešene strategije v preteklosti in so mladi premalo posegali po coltu? Mogoče. Colt je torej po novem bolj namenjen mamici in očku kot pa s hormoni nabitemu "mlademu vozniku". Omeniti je potrebno tudi prostornost prtljažnika. Le-ta v osnovi ni nič kaj posebnega, a s podiranjem zadnje klopi dobimo ravno dno (pri predhodniku to ni bilo mogoče) in kar precej visok prostor z dobrih tisoč kubičnih decimetrov prostornine.

Dinamičen malček

Avto se pelje znamki primerno. To pomeni, da je nekoliko trši, kot bi glede na "kombijevsko" zunanjo obliko pričakovali, a še vseeno dovolj udoben, da po daljši vožnji ne boli hrbet. K boljšemu počutju pripomore tudi boljša zvočna zatesnitev potniške kabine.

Znani motor

1,3-litrski motor se uvršča v sredino ponudbe, poznamo pa ga že od prej. Z njim se je moč peljati varčno, po potrebi pa se spremeni tudi v malo zverinico, v glavnem pa je nekje vmes. Tisti, ki si želijo poskočnosti in odzivnosti, bodo pač posegli po 1,5-litrskemu agregatu, manj ambiciozni pa po 1,1-litrskemu.

Nova tehnologija

Testni avto je bil opremljen s tako imenovano ekološko tehnologijo, ki pri Mitsubishiju sliši na ime ClearTec. Ta tehnologija ponuja dve verziji. Naša, evropska, je v obliki ukrepov za zmanjševanje izpusta oglikovega dioksida (stop&start sistem, drugačne pnevmatike, spremenjena prestavna razmerja ...), tista druga pa ponuja tudi možnost uporabe bioetanola namesto bencina. V našem primeru naj bi preizkusni colt namesto 138 gramov na kilometer izpustil "zgolj" 119 gramov. Ob tem je jasno, da je to posledica nižje porabe goriva, ki pa je na testnem krogu še vedno znašala 6,2 litra (natanko liter nad tovarniškim podatkom).

Ni poceni, a ...

Cena? Hja, cena je s slabimi štirinajstimi tisočaki za avto te velikosti kar zasoljena. A pogledati je potrebno bolj podrobno. Gre namreč za ClearTec tehnologijo in temu primerno iščemo tekmece med malčki s podobnimi sistemi. C3 stop&start stane 14.990 evrov (samodejni menjalnik), yaris stop&start 15.450 evrov (samodejni menjalnik), lansko leto smo testirali dizelskega pola bluemotion, ki je stal 17.053 evrov in tako naprej. Če torej pogledamo s tega stališča, potem je cena primerna. Vseeno pa so omenjeni tekmeci iz spodnjega razreda ponujali več opreme kot colt.