Četrtek, 3. 12. 2015, 22.42
8 let
Mazda 3 sport CD150
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
4
Razredno zelo velika delovna prostornina
Odkar je Mazda poslala na trg trojko nove generacije, smo vozili že štiri različice s tremi bencinskimi motorji in eno z 1,6-litrskim 80-kilovatnim dizlom. Dizelskih stopetdeset "konjev" v današnjem testu prihaja iz 2,2-litrskega motorja, ki v tem razredu spada med večje.
Večji motor ni vedno bolj požrešen
Primerjava z manjšim dizelskim motorjem je zanimiva. Skupna poraba goriva je pričakovano nekoliko večja, vendar ne na vseh odsekih. Avtocestni vzpon, na katerem se vzdignemo za tristo metrov, po pravilu lažje premagujejo močnejši motorji, saj z vsemi vozili vozimo z enako hitrostjo. Zato je 2,2-litrski dizel na avtocesti porabil manj (6,2 l/100 km) kot 1,6-litrski (6,6 l/100 km).
40 "konj" za 900 evrov
Preskok z manjšega na večji dizelski motor znaša pri enaki opremljenosti mazde 3 sport devetsto evrov, kar ocenjujemo za ugodno. Za ta denar namreč dobi voznik mnogo bolj poskočno vozilo ob ne tako zelo povečani porabi goriva. Seveda pa se povečajo tudi stroški vsakoletne registracije vozila. Ti se pri letni dajatvi povečajo za približno petintrideset evrov, pri zavarovanju pa je povečanje različno od zavarovalnice do zavarovalnice in znaša od stosedemdeset do dvestodvajset evrov.
