Kia soul 1,6

Posebnež

Dvoma ni. Opravka imamo s posebnežem na štirih kolesih, ki ga je pomagal zrisati tudi naše gore list - Robert Lešnik. Že res, da so onstran Atlantika podobno oglatih avtomobilov dobro vajeni a, roko na srce, pri nas ta korejska duša izstopa iz povprečja. To ti je jasno takoj, ko se zapelješ po kakšni bolj prometni cesti, kjer se vsi po vrsti veselo ozirajo za teboj. Avto za ljudi, ki iščejo pozornost oziroma želijo izstopati tudi sami? Mogoče. A to vsekakor ni njegov edini adut.

Moderna armaturna plošča

Kia je s soulom naredila še en korak naprej v kakovosti izdelave in izgledu svojih avtomobilov. Materiali so primerni, celotna armaturna plošča pa zgledno sestavljena skupaj in avto se po tej plati brez najmanjšega sramu postavi ob precej dražje evropejce in japonce. Pozitivni vtis še dodatno vzpodbudi dvobarvna zasnova notranjosti, ki razbije običajno monotonost. Je pa treba priznati, da bo "dušica" verjetno prej našla privržence med mladimi vozniki kot pa med kakšnimi bolj "zrelimi" uporabniki cestnega omrežja. To pa je verjetno tudi eden od ciljev tega "funky" avtomobila, kajneda?

Prostorna potniška kabina

V notranjosti je več kot dovolj prostora za pet potnikov - tudi bolj visoko raslih. Sedeži so udobni a z malo bočnega oprijema. Zadnja klop se lepo zloži in se skoraj poravna z dnom prtljažnika, kar bo razveselilo ljudi, ki radi tovorijo.

Majhen prtljažnik

Mogoče za nekatere niti ne, a od tako zajetnega avtomobila smo pričakovali kaj več, kot le prostor za "dva kufra in ruzak" oziroma z drugimi besedami 222 litrov prostornine. Resda je nekaj prostora še v predalčkih pod dvojnim dnom, a kaj več kot toaletno torbico ali dve plus nekaj drobne krame vanje ne boste stlačili. Predalčki in odložišča se nahajajo še v notranjosti kabine, kar pa po drugi strani lahko pohvalimo.

Občutek za volanom je po svoje čuden, saj pogled na armaturno ploščo in sploh naokrog po kabini nakazuje sedenje v enoprostorcu, a hkrati zajeten in dobro viden pokrov motorja spredaj ponuja povsem nekaj drugega, občutke podobnim tistim ob vožnji terenca. Je pa nekaj pri tem avtomobilu, kar ga običajno ne bi uvrščalo med omenjena razreda. V ovinkih se presenetljivo dobro drži z zelo majhnim nagibanjem karoserije. Seveda to ne pomeni, da bi se nadebudni lastnik lahko kosal s kakšnim "hot hatchem", a vseeno ni potrebno obremenjevati zavor zaradi vsakega ovinka na poti. K takšnemu vtisu so seveda pripomogla velika 18-palčna platišča obuta v dobre pnevmatike in nekoliko razširjen kolotek zadaj. Pohvaliti je potrebno tudi zavore, ki odlično opravljajo svoje delo in avto zanesljivo ustavijo.

Tukaj je potrebno povedati tudi kašno pikro. Petstopenjski ročni menjalnik je sicer natančen, a s precej dolgimi prestavnimi razmerji. Posledično je bencinski motor zaspan in neprožen, nekaj življenja pokaže šele pri visokih vrtljajih, pa še takrat od njega ni za pričakovati "čudežev". No, vsaj poraba ni bila visoka, saj je testna "duša" popila zgolj 7,8-litra 95-oktanske "juhice" na sto kilometrov in to kljub občasnemu priganjanju, kar ji štejemo v plus.

Tekmeci? Še najbližje po karakterju in obliki mu je dvokolesno gnana toyota urban cruiser. Ostale podobno velike in bolj "škatlaste" evropske avtomobile bi težko našteli kot neposredne tekmece, saj je C3 picasso, na primer, preveč enoprostorski, roomster na drugi strani pa je le običajen avto z nahrbtnikom. Seveda ima cel kup tekmecev onstran luže, a nas to kaj prida ne zanima. Kaj pa cena? Testni avtomobil zahvaljujoč trenutni akciji stane natanko 14.990 evrov, kar pomeni tri tisočake manj od redne cene. Popust je po besedah uvoznika prišel dokaj pozno, razlog pa je v tem, da Evropa niti ni mišljena kot primarni trg za ta avto, ampak je bolj v "drugem planu" in tako tudi cene niso preveč spustili. Slovenija je še toliko manj pomemben trg za soula in za letos je po neuradnih podatkih namenjeno zgolj 80 "duš". Pa še beseda o garanciji. Kia soul ima petletno splošno garancijo, ki po novem ni več omejena s kilometri. Kapo dol.