Kia cee'd 1,6

Cee'd bi morali pravzaprav tudi na začetku stavka napisati z malo začetnico, ker se tako pač model imenuje. Kljub malim črkam pa prihaja ta kia v Evropo z velikimi koraki, podkrepljenimi s sedemletno garancijo za svoj pogonski sklop. Pa ne samo to. Avto je prav prikupen, tako po izgledu kot tudi za vožnjo. Preizkusili smo različico z živahnim 1,6-litrskim bencinskim motorjem.

Zunanjost, notranjost

Mimoidoča zijala, ki so se zbirala okoli cee'da, večinoma niso prepoznala znamke. Avto je bil na sploh med testom zanimiv predmet ogledovanja, kar pomeni, da je Korejcem (oziroma tistim iz nemškega Russelsheima, ki jih Korejci plačujejo) uspel imeniten oblikovalski dosežek. Petvratnik je tako športnega videza, da bi morali jeklena platišča takoj umakniti iz ponudbe in jih nadomestiti z litimi. Glede notranje opremljenosti lahko pohvalimo kakovostno dvobarvno oblazinjenje in se vprašamo, zakaj ni žepov za naslonjali. Pred sopotnikom je uporaben hlajen predal, manj razsežni pa so predali v vratih. Hvale vredno je število varnostnih blazin, klimatska naprava je pri stopnji opreme LX fresh ročna, vendar učinkovita, za osvetlitev kabine pa skrbi samo ena sama lučka. Zanimivo se zdi, da navedene malenkosti, ki niso najbolj v skladu s pričakovanji, sploh ne bi predstavljale kakšnega posebnega finančnega zalogaja.

Vozne lastnosti

Kia cee'd mehko pobere vsako neravnino na cesti, zato bi lahko v ovinkih pričakovali ustrezno nagibanje. Pa temu ni tako. Kljub mehko naravnanemu vzmetenju je cee'd zanesljivo vodljiv in na hitrih ovinkih športno poravnan s cestiščem. Stabilnost zagotavljajo plinski blažilniki in zmogljiva stabilizatorja, v usnje obdan volan nudi zelo neposreden prenos. Sicer pa so vozniku v cee'du dane vse možnosti za optimalno namestitev tako s štirimi pomiki sedeža kot z dvojno nastavitvijo volanskega obroča. Tudi za nadzor vožnje je na voljo dovolj preglednih podatkov na treh okroglih merilnikih in na zaslonu sredi armaturne plošče.

Zmogljivosti, poraba

Prej pohvaljena vodljivost se lepo sklada z živahnostjo motorja. Le-ta se prav rad zavrti proti 6200 vrtljajem, kjer razvije 122 konjev. Tudi pri nizkih hitrostih zmore dovolj temperamenta, čeprav je največji navor sorazmerno visoko (4200 vrt/min). Tako se avto pelje s prijetnimi občutki v najrazličnejših režimih vožnje, v naseljih in na odprtih cestah. Pri 130 km/h na avtocesti je motor še sprejemljivo tih, pri čemer se vrti s 4025 vrtljaji (števec za hitrost tedaj kaže malo pod 140). Poraba? Na našem testnem krogu (140 km) natančno 7,07 litra na sto, med celotnim testom pa 8,2. Za 1600 bencinskih kubikov je ta rezultat med najboljšimi.

Cena, tekmeci

Kiin oblikovalski zadetek je planil kot metek v razsežno skupino modelov, ki jih na trg pošiljajo uveljavljeni proizvajalci. Vsaj deset razrednih tekmecev iz Japonske, Južne Koreje in Evrope se da takoj postaviti v vrsto. Pri tem lahko od Kiinih adutov izpostavimo sedemletno garancijo na pogonski sklop, všečno obliko, ugodne vozne lastnosti in ceno. O udarnem učinku trajanja jamstva sploh ni za razpravljat, oblika pa tudi "bode" v oči, za večino bi rekli na prijazen način. Vozne lastnosti so nas prepričale, cena tudi ...