Ford focus wagon 2,0 TDCi

Drzna oblika z ostrimi robovi (new edge design) pa je kljub vsemu še vedno razdvajala mnenja. Druga generacija focusa je na tem področju potegnila nove poteze - bolj umirjene linije, več konzervativnosti. Umirjen design pa v tem primeru še zdaleč ne pomeni tudi umirjene mehanike. Podvozje in motor namreč zmoreta ugajati še zlasti zelo temperamentnim voznikom.

Zunanjost, notranjost

Po dokaj revolucionarno oblikovanem predhodniku se je nova generacija focusa precej umirila. Postal je bolj resen, oblikovno "prečiščen" in sploh umirjen, torej bolj podoben mondeu. Bolj umirjeno oblikovanje najdemo tudi znotraj, začnimo s prtljažnikom, ki je pač bistven, ko gre za karavan. Pod velikimi petimi vrati se skriva uporaben prtljažni prostor z nizko nakladalno površino. Poleg lahkega dostopa in pravilne oblike se lahko pohvali še z razmeroma veliko prostornino in enostavnim povečevanjem s podiranjem zadnje klopi. Posebej izrazita sprememba je doletela tudi voznikov prostor, ki je bil v prejšnjem focusu morda malce razmetan. Sedaj deluje bolj urejeno, resno, pregledno in elegantneje, seveda pa ne razvaja z barvitostjo. Sedeži so dobro oprijemljivi, masivna obloženost skupaj z izrazito široko sredinsko konzolo daje občutek čvrstosti in varnosti, a s tem vsaj malenkostno zasenči občutek prostornosti.

Vozne lastnosti

Stroga notranjost ne razvaja, zato pa nasmeh na usta privablja mehanika, ki je resnično dobro uravnotežena. Tako je voznost focusa ena najprijetnejših, saj se lahko pohvali z zanesljivimi voznimi lastnostmi, nezahtevnim upravljanjem in dobrim udobjem podvozja. Focus je med ovinki izredno stabilen, lahko nadzirljiv, na avtocesti dovolj tih ter udoben, v mestu pa dokaj dobro pregleden in okreten. Vzmetenje predstavlja uspešen kompromis med športnostjo in udobjem, kar pripomore k prijetni vožnji ne glede na podlago. V paketu opreme sport je podvozje še nekoliko bolj dinamično naravnano, kar le še doda piko na i k dobremu počutju navdušencev nad športno vožnjo.

Zmogljivosti in poraba

Dvolitrski turbodizel se ponaša z zelo dobrimi zmogljivostmi, deluje res radoživo in pri tem tudi zvočno umirjeno. Kratka in natančna ročica menjalnika dobro sodeluje z voznikom in s tem prispeva k živahnosti vožnje, je pa res da menjavanje prestav niti ne rabi biti prav pogosto opravilo. Moči in navora je namreč dovolj, da je focus tudi polno obremenjen eden tistih karavanov, ki ne delajo kolon za sabo. Glede na zmogljivosti motorja ugodno preseneti tudi poraba, ki se je kljub dejstvu, da je bilo na testu več dinamičnih kot umirjenih voženj, zaustavila na okroglih osmih litrih.

Cena, tekmeci

Čeprav ima focus veliko tekmecev, se ta širni krog znatno zoži, ko imamo v mislih karavansko izvedbo. V tem primeru le še peščica konkurentov: 307 break, megane grandtour, stilo MW, astra karavan, octavia combi, corolla wagon, lacetti SW, morda tudi volvo V50. Med temi se zdi focus po voznih lastnostih še najbolj dinamičen in zato utegne zadovoljiti kakšnega družinskega očeta z nekoliko izrazitejšim temperamentom. V kombinaciji z zmogljivim in varčnim dizelskim motorjem pa deluje še prav posebej posrečena kombinacija.