Fiat 500 PurO2

Brez dinamičnega pedigreja

Dva prejšnja testna fiata 500 sta dokazala, da zna biti malček z opremo sport precej dinamičnega karakterja, ob opremi lounge (in takrat z dizlom v nosu) pa predvsem umirjen in eleganten. Tretja testna petstotica z 1,2-litrskim motorjem, sistemom ecoDrive in start&stop sistemom pa namiguje, da zna biti malček tudi ekološko naravnan.

Motor ja …

Tokratni bencinski agregat priporočamo predvsem tistim, ki nimate dirkaške žilice. Posebno hiter fiat 500 z njim namreč ni, je pa povsem zadostno mestno živahen, da dodatne moči ne boste preveč pogrešali, avtocesta pa razumljivo ni njegova največja zaveznica. Ena od boljših vrlin je gotovo poraba goriva, na testnem krogu 5,7 litra (povišala se je predvsem na avtocesti), med bolj umirjeno relacijsko vožnjo pa še pol litra manj.

… menjalnik ne

Samodejni menjalnik je bolj počasen in zahteva vmesno popuščanje plina, če ravno ne želite med prestavljanjem cukati z glavo naprej in nazaj. Možnost izključitve samodejnega prestavljanje je zato dobrodošla, predvsem pa se je potrebno sprijazniti z dejstvom, da je menjalnik karakterno podoben motorju, torej umirjen, hitrejše prestavljanje mu ne diši preveč.

V kombinaciji s start&stop sistemom ni najboljši

Ko se ustavimo pred semaforjem in pustimo menjalnik v položaju drive, motor ne vleče naprej. Težava nastane, ko nam ob držanju zavore sistem start&stop motor ugasne in preden se ta ponovno zažene (če stojimo na klancu) avtomobil mimogrede "zleze" za slab meter nazaj. Ta fiat ni edini avtomobil z omenjeno hibo, bi pa v takšni kombinaciji avtomobil skoraj nujno potreboval še hill holder, ki bi ga za nekaj sekund obdržal na mestu. Tako pa si je pri vsakem speljevanju na klancu nujno potrebno pomagati z ročno zavoro.