Citroën grand C4 picasso

Enako dolg kot prej, a prostornejši

Kljub na videz enakemu sprednjemu delu, se oba C4 picassoja razlikujeta v podrobnostih, v vsakem primeru pa velja, da tudi grand ne spada med dolgočasnejše enoprostorske izdelke.

V nasprotju z manjšim picassojem kromana letvica obroblja dnevna LED-svetila, sprednji odbijač je nekoliko preprostejši. Ljubitelji minimalizma bi trdili, da je malenkost čistejši.

Očitno drugačen je značajsko močnejši zadek, ki zaradi atraktivnih "bumerang" luči preusmeri pozornost stran od večjih dimenzij vozila. Naj spomnimo, zadek manjšega brata po atraktivnosti zaostaja za sprednjim delom in kabino.

S štirimi metri in devetinpetdesetimi centimetri ostaja enako dolg kot predhodnik, a mu je modularno zasnovana PSA-jeva platforma EMP2 občutno zmanjšala oba previsa in zagotovila podaljšanje medosja za pet centimetrov in pol. Zdaj meri 2,84 metra.

Zlahka prilagodljiv 705-litrski prtljažnik

Upravljalni del kabine, vključno z velikim in vzorno prilagodljivim 12-palčnim zaslonom, je prevzet od nekaj mesecev starejšega in manjšega picassoja. Zaradi steklenih površin, ki ob doplačilu panoramskega okna merijo kar 5,7 kvadratnega metra, je občutek prostornosti zelo velik. Tudi sicer je kabina predvsem v prvih dveh vrstah prostorna v vse smeri.

Potniški prostor je klasično prilagodljiv. Zlaganje treh enako velikih, vzdolžno (15 centimetrov) in po naklonu pomičnih sedežev druge vrste z le enim potegom v ravno dno, je norma postala že pred leti, ob podrtem sovozniškem sedežu pa grand omogoča tudi prevoz 2,75 metra dolgih predmetov.

645-litrski prtljažnik prejšnjega prekosi za 69 litrov, ob vzdolžnem pomiku druge vrste sedežev je povečljiv na 705 litrov. Dovolj za vsakogar.

V osnovi je petsedežnik

Petstoevrsko doplačilo dokupi še dodatna dva sedeža, dostop do katerih pa, kot smo pri tovrstnih vozilih vajeni, ni ravno lahkoten. O udobju obeh samo najboljše, prostornost pa je omejena. Kljub temu na krajših razdaljah ne bo težavno prepeljati tudi odraslih, manjši otroci pa bodo zlahka zdržali tudi daljše poti. Tudi zato, ker je posebej zračena tudi tretja vrsta.

Prišel je nov menjalnik. Živele spremembe!

Poleg povečane prostornosti največ velja nov samodejni menjalnik klasične zasnove. Prejšnja generacija in celo najnovejši C4 picasso se še vedno zanašata na pogosto kritiziran robotiziran izdelek, ki smo ga nazadnje pograjali pred nekaj tedni.

Menjalnik smo preizkusili v povezavi s prihajajočim, 110-kilovatnim dizelskim motorjem, ki bo slovenskim kupcem na voljo kotec tega, oziroma v začetku prihodnjega leta. Počasnosti, obotavljivosti in nadležnega nihanja karoserije ni več, prestavljanja navzgor in navzdol so bistveno hitrejša in mirnejša. S to pridobitvijo se je Citroën znebil verjetno največje pomanjkljivosti v vsej svoji paleti vozil in zdaj velja, vsaj za velikega granda, da večjih napak praktično nima. Hvalimo in pričakujemo, da bo nov menjalnik starega čim prej zamenjal tudi v drugih avtomobilih.

Tehnološko v koraku s časom

Pripomočkom, kot je samodejno bočno in vzvratno parkiranje, dodaja še tako imenovani pametni tempomat, opozorilnik pred naletom in električno odpiranje prtljažnih vrat, novost pa je 360-stopinjski pogled. Zaslon "zlepi" skupaj slike štirih kamer na zadku, sprednjem delu in obeh stranskih ogledalih, omogoča pa lažje in natančnejše manevriranje.

Kmalu tudi dizel z le 89 grami izpustov

Ne glede na sedemnajstcentimetrski prirastek v primerjavi s številko manjšim picassojem, mu vozniško zlahka parira. Je udoben, po želji celo dinamičen, a ne toliko, da bi skočil v zelje najbolj športnim v segmentu. Zato tudi ni potrebe, kot eno večjih prednosti (tako kot pri C4 picassoju) izpostavljamo presenetljivo majhen obračalni krog.

Podatke o motorjih poiščite v razpredelnici, omeniti pa velja, da bo paleta, verjetno v začetku naslednjega leta, obogatena tudi z dodatno optimiziranimi dizli, ki bodo izpolnjevali normo euro 6. Med njimi posebej izstopa najšibkejši, z 90 "konji" in le 89 grami škodljivih izpustov na kilometer. Rezultat je med drugim dosežen tudi s pomočjo čiščenja izpušnih plinov s pomočjo sečnine.

Med večjim in manjšim le 900 evrov razlike

Citroën grand C4 picasso bo v Sloveniji na voljo od petnajstega oktobra, najcenejši, opremljen z najšibkejšim bencinskim motorjem, bo na voljo za 19.720 evrov, za najugodnejšega dizla pa bodo zahtevali 22.360 evrov. Glede na razmeroma ugodno, 900-evrsko razliko med obema novincema picasso, velja razmisliti o večjem.