Citroën C4 VTi 120

Udoben

Kot smo zapisali že pri dizelski različici, gre za precej tipičnega sodobnega citroëna. Pretiranega zibanja ni zaznati, a vseeno je udobje pred športnostjo. Podvozje lepo blaži luknjice in luknje na cesti, sedeži so mehki in udobni – a dovolj trdi, da po daljši vožnji ne boli hrbet, menjalnik pa ponuja precej dolge hode in ne kliče k športno hitremu prestavljanju.

Umirjen in varčen

Motor nosi oznako VTi, kar pomeni, da gre za hišni atmosferski bencinski agregat. Zmore 88 kilovatov moči, kar je dovolj, da voznik povsem brez skrbi pohodi plin in prehiti počasneje vozeče vozilo pred seboj. Moči je dovolj tudi za udobno križarjenje s polno naloženim avtomobilom po avtocestah, ne da bi nas skrbela prevelika poraba goriva. Na splošno se je motor izkazal z nizko porabo. Lahko rečemo, da v tem segmentu vozil (s takšno motorizacijo) spada med varčnejše in zato ni slaba izbira za nakup.

Cena ni pretirana

Cena ni pretirana. Za slabih osemnajst tisočakov, kolikor je vreden testni avtomobil, so v tovarni vanj vgradili cel kup opreme in povprečni uporabnik praktično ne potrebuje nič več. Samodejna klimatska naprava, tempomat, 16-palčna aluminijasta platišča, multimedijski vmesnik in podobne stvari najdete v tem avtu. Se pa na tem mestu poraja vprašanje za vse tiste, ki avtomobil bolj ali manj uporabljajo le za krajše razdalje. Zakaj ne bi namesto tega motorja za približno enako ceno raje vzeli nekoliko šibkejšo različico VTi 95 in si za dodatno opremo omislili še sistem za pomoč pri parkiranju (koristna zadeva v mestu). Avtomobil bi bil nekoliko manj poskočen, a zato še vedno varčen ter povrhu še bolje opremljen.