Citroen C3 picasso HDi

Leta se mu, vsaj na videz, ne poznajo

Običajno velja, da avtomobili četrto ali peto leto po slavnostni premieri počasi začenjajo kazati prve znake staranja. Ne glede na segment ali ceno. No, skoraj. Izredni primeri, rolls-roycei, bugattiji, paganiji in podobni tako ali drugače dovršeni maloserijski izdelki so k staranju nagnjeni manj, cenejši, ljudski avtomobili pa veliko bolj. Leta se pokažejo kar sama od sebe ali najpozneje takrat, ko avtomobil primerjamo z novejšimi in praviloma tehnično naprednejšimi tekmeci.

Prenovljen, ne da bi opazili!

C3 picasso, Citroënov najmanjši enoprostorec, ne spada med izjeme, a mu na prvi pogled ne bi pripisali že peto leto obstoja. Je že res, da so ga Francozi brez kakršnegakoli pompa ob koncu preteklega leta diskretno prenovili, mu namenili le , a v osnovi ostaja skoraj identičen picassoju, ki ga je Citroën prvič pokazal že leta 2008.

Je odličen dokaz, kako daleč peljejo inovativni oblikovalski pristop, z njim povezana svetlost (steklenih površin je za 4,5 kvadratnega metra) in prijeten ambient, ki ostaja njegova največja prednost. Še vedno velja, da prijetnejšega ambienta, kljub praktično nespremenjeni kabini, med tekmeci ne boste našli. Še vedno priporočamo dokup velike panoramske strehe, a le če se v drugi vrsti redno vozijo le mlajši. Prostora za glave je namreč nekaj centimetrov manj kot pri izvedenkah z običajno streho.

Kabina prijetna, položaj za volanom malce manj

Razgibana, drugačna in živahna notranjost ne bo všeč vsem, mnenja so se delila tudi v našem uredništvu. Enotni pa smo si bili pri opisu položaja za volanom. Je podpovprečen, slabši od najresnejših tekmecev (B-max in meriva), globinskega pomika prepoložnega volana bi lahko bilo več, sedeži spredaj in zadaj pa bi glede na družinsko namembnost morali biti mnogo udobnejši.

Citroën še vedno vztraja s "čistim" volanom, stikala tempomata in radia pa skriva na dveh sicer ergonomsko ugodnih ročicah za njim. Rešitev kljub letom deluje in uporaba je intuitivna, a pričakujte, da bo naslednik stikala ponosno razkazoval na obeh prečkah. Tako je bolj modno.

Hvalimo razločen in velik digitalni merilnik hitrosti, ki ostane berljiv tudi, ko sonce sije neposredno vanj.

Prostoren in uporaben, izstopa z detajli

Prilagodljivost in uporabnost ostajata, skladno z večino tekmecev, na visoki stopnji, zadovoljujeta pa tudi potrebe zahtevnejših.

Vzdolžno pomična klop se pogrezne v ravno, dvojno dno, mizici v naslonjalih sedežev sta primerno osvetljeni, lučka v prtljažniku pa se inovativno uporablja tudi kot baterijska svetilka.

Spil pol litra manj kot prvič

1,6-litrski dizelski motor je prijeten, kultiviran in ravno pravšnji partner malemu picassoju. Uradni podatki ne kažejo bliskovitega skoka do stotice, a se štirivaljnik izkaže s poskočno predstavo predvsem v srednjem območju delovanja. Poraba je bila zmerna (6,2) in pol litra nižja kot pri enako motoriziranem predhodniku.

Na cesti mehak in udoben. ESP ni serijski!

Vozne zmogljivosti se v celoti podrejajo družinski namembnosti. Kupci od malega družinskega vozila verjetno več tudi ne bodo zahtevali, a dejstvo, da se bodo isti ljudje pred nakupom usedli tudi v merivo ali B-maxa, citroënu verjetno ne pomaga. Hm, morda bi bilo pa zanimivo, če bi Francozi segment prevetrili z enoprostorskim DS-om!

In še graja, takšna huda in zoprna! C3 picasso serijsko ni opremljen s stabilizacijskim sistemom ESP! Če smo takšen podatek pred štirimi leti še lahko spregledali, je zdaj za opravičila prepozno. Citroën, pravzaprav celoten koncern PSA, na področju tehnološko naprednih aktivno-varnostnih pripomočkov zaostaja že tako ali tako, zato odsotnost osnovnega stabilizacijskega sistema kot serijskega dodatka izstopa še toliko bolj!

Ostaja priljubljen

Ob objavi testa v tem trenutku verjetno razrednega prvaka, forda B-maxa, smo bralce v anketi povprašali o najljubšem vozilu segmenta. Zmagal je, pričakovano, ford, C3 picasso pa je pred tekmeci, kot so opel meriva, nissan note, honda jazz, kia venga, hyundai ix20 in fiat 500L, zasedel drugo mesto, kar le še potrjuje Citroënovo pravilno usmeritev – dobro zastavljen koncept, ki prepriča predvsem s prijetnim ambientom in značajsko trdnostjo.