Audi A4 cabriolet 2,0 TDI DPF

Spominjam se svojega prvega srečanja z audijem A4 cabrio. Bilo je na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, leta 2001. Ej, s svojo oranžno barvo me je tako prevzel, da sem kar obsedel in ga gledal. Navdušil me je tudi z vodnim šovom, vodometi, oranžnimi rožicami okrog avta ... Tak šov je potem na velikih salonih postal stalnica, z vodo se je prvič pokazal tudi nek drug kabriolet.

Zunanjost, notranjost

Napojen s spomini na tisti krasni salonski kabrio me je "realen" in prenovljen cabriolet manj privlačil. Je kriva zelena barva? Kaj pa vem - v resnici takole obarvnan cabriolet izgleda bolje kot v Audijevih prospektih? Je kriva nova maska? Ne bi rekel. A pustimo obliko in preverimo uporabnost. Voznik in sovoznik se počutita enako odlično kot v limuzini in karavanu z oznako A4, zadnja dva potnika pa v zaprtem kabriu tudi brez težav shajata. Na voljo imata kar precej prostora nad glavama, občutek prostornosti pa povečuje svetlo obarvan strop - nekaj običajnega v zaprtih avtih, v kabrioletih pa ne. Kljub temu, da so glave pokrite s platneno streho, je v kabini pohvalno tiho. Streha sicer zavzame več prostora v prtljažniku, a vseeno ga za "kabrio-razmere" ni prav malo. Še to: streho je moč razpenjati in zlagati tudi med vožnjo, do hitrosti 30 km/h.

Vozne lastnosti

Od štirisedežnega kabrioleta seveda ne gre pričakovati športnih voznih lastnostih - take občutke Audi ponuja z modelom TT roadster. Kabrioleti so vendarle značajsko umirjeni avtomobili - prav zato smo na našem portalu video prispevka o astri twintop in volvu C70 opremili s povsem mirnimi skladbami. No, k temu audiju tako počasne melodije ne bi šle, A4 cabriolet vseeno kaže več dinamike.

Zmogljivosti, poraba

Marsikdo meni, da v kabriolet ne sodi dizelski motor. Vsi ti nergači trdijo, da ne marajo poslušati dizelskega rohnenja, ki se ga sliši predvsem ob zloženi strehi. Se s tem strinjamo? No ja, no ja. Glede na zmogljivosti je dvolitrski dizel povsem primeren kabrioletovemu značaju. Tudi poraba z 8,4 l/100 km razveseljuje. Vseeno pa tale 2,0 TDI precej bolj rohni in je manj uglajen kot 2,0 TDI-ji, ki smo ga vozili na primer v volkswagnih passatih in seatu leonu. Ni nam bilo jasno, kako bi lahko bil ta motor slabši, ko gre vendar za enak motor, pa smo preverili tehnične podatke ... In ugotovili, da je tokratni 2,0 TDI opremljen s filtrom trdih delcev in ima (zato?) le po dva ventila na valj. Ne trdimo, da je to krivo za drugačno obnašanje ...

Cena, tekmeci

Znamka Audi pomeni prestiž. Zato se A4 cabriolet ne kosa s približno enako velikimi kabrioleti, ki stanejo po dva, tri ali celo štiri milijone manj. Na primer z renaultom meganom, peugeotom 307 CC, astro twintop, niti z eosom in podobnimi. Audijevi tekmeci so kvečjemu BMW 3 cabrio, mercedes CLK cabrio, volvo C70 ali pa saab 9-3 cabrio. Kdor bi se hotel pokazati v še bolj ugledni druščini, pa mora dizel zamenjati za kak S4 cabrio.