Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Gregor Pavšič

Ponedeljek,
14. 2. 2011,
11.15

Osveženo pred

8 let, 9 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue Green 4

Natisni članek

Natisni članek

Ponedeljek, 14. 2. 2011, 11.15

8 let, 9 mesecev

Preizkusili smo sistem prepoznavanja prometnih znakov

Gregor Pavšič

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue Green 4
Avtomobilski proizvajalci razvijajo sistem za prepoznavanje prometnih znakov za omejitev hitrosti in prepovedi prehitevanja. Sistem že najdemo v opel astri, kmalu tudi v audiju A6 in fordu focusu.

Kako sistem deluje?

Osnova za sistem je majhna kamera, ki je nameščena na sredini vetrobranskega stekla. Snema lahko trideset sličic na sekundo, posnetki pa omogočajo delovanje dveh sistemov. Tistega za prepoznavanje nenadzorovane spremembe voznega pasu smo že spoznali pri drugih proizvajalcih, poleg tega pa prepozna še prometne znake za omejitev hitrosti in prepovedi prehitevanja.

Eno je teorija, drugo praksa

Sistem za prepoznavanje prometnih znakov smo prvič preizkusili v testni opel astri 1,4 turbo. Da, večino znakov za omejitev hitrosti je sistem nemoteno zaznal. Opozorilo se prikaže na prikazovalniku pred voznikom v trenutku, ko zapeljemo mimo znaka. Vseeno pa sistem ni stoodstotno zanesljiv.

Nekatere znake (bili so v manjšini) za omejitve hitrosti je spregledal, določene si je kar izmislil, težava pa je tudi z opozorilom za prenehanjem omejitve, če takega znaka ob cesti ni. In še največja omejitev – sistem ne zazna naselja, ker tam niso postavljene table z omejitvijo hitrosti. Pri audiju A6 smo ta sistem videli v kombinaciji s prikazovalnikom na vetrobranskem steklu, kar pa je bilo celo nekoliko moteče.

Pogrešamo znake za opozorila

V praksi bi torej še vedno dali prednost navigacijski napravi, ki deluje veliko bolj natančno in zanesljivo, se pa slabše prilagaja (vsaj do popolne uveljavitve sistema TMC) izrednim dogodkom na cestišču. V prihodnje pa pri teh sistemih pričakujemo, da bi v spekter razpoznavnih znakov dodali tudi tiste za opozorilo (križišče enakovrednih cest, nevaren odsek, spolzka podlaga in podobno). Šele takrat bi bil sistem dejansko uporaben.

Dela ali ne?

Pri Oplu pravijo, da slovenski prometni znaki niso v skladu z evropskimi standardi, zato sistema opel eye pri svojih avtomobilih slovenskim kupcem celo ne priporočajo.

Prav zaradi tega smo se pri Direkciji Republike Slovenije za ceste pozanimali kako je s tem. Odgovorni so nam sporočili, da se na slovenskih cestah upošteva vse evropske standarde s področja kakovosti in ureditve prometne signalizacije.

Konec leta bo tak sistem v Slovenijo pripeljal tudi ford focus, pri Fordu pa z morebitnimi težavami z delovanjem sistema na slovenskih cestah niso seznanjeni.


Ne spreglejte