Varnost starejših udeležencev v cestnem prometu

Evropsko leto 2012

Aktivnemu staranju in medgeneracijskemu sodelovanju je posvečeno evropsko leto 2012, ta problematika pa med drugim posega na področje cestnega prometa. Mobilnost in varnost starejših udeležencev v prometu je vključena tudi v predlog nacionalnega programa prometne varnosti za obdobje 2012–2020.

Do leta 2020 bo število starejših voznikov dvakrat večje kot danes, tako da bo predvidoma vsak četrti voznik na cesti starejši voznik. V povezavi s tem se najpogostejša tema razgovorov nanaša na njihove zmožnosti in sposobnosti za vožnjo. In kaj je skupna želja starejših voznikov? Da bi ostali vozniki kar najdlje, čeprav ob tem pogosto ne razmišljajo, kaj bi za to lahko storili sami, pa tudi ne, kaj bi za to lahko storili drugi.

Ukrepi: okolje, vozilo in voznik

Kaj je treba storiti, da ostanejo starejši čim dlje mobilni? V zloženki so navedeni ukrepi, ki zadevajo okolje, vozilo in seveda voznika. Glede na staranje prebivalstva so potrebne spremembe oziroma prilagoditve cestnih površin. Potrebna so preprostejša in razumljivejša prometna pravila ter ustrezno povečanje velikosti prometnih znakov. O primernosti vozil za starejše smo že pisali pa tudi proizvajalci vozil se morajo ozirati na starejše kupce. Ti se težje prilagajajo na novosti, ki sicer pomenijo večjo varnost in lažje upravljanje vozila.

Starejši vozniki se premalo odzivajo na možnost dodatnega izpopolnjevanja teoretičnega znanja in vozniških veščin. Zanimanje za tovrstne dejavnosti je treba spodbuditi z akcijami, kjer bi svojo priložnost lahko videle zavarovalnice.

Razmerje voznik - zdravnik

Trenutna zakonodaja predvideva bolj birokratske časovne omejitve o veljavnosti vozniškega dovoljenja. Poseben poudarek se po novem daje vlogi družinskega zdravnika, ki ne ostaja le na ravni splošnih navodil, nasvetov in pravil za ohranjanje zdravja ter psihofizičnih sposobnosti. Gre za svetovanje o starostnih funkcionalnih omejitvah, boleznih, vplivu zdravil ... Današnji promet namreč zahteva od voznika odgovorno ravnanje, odločitve posameznika pa so odvisne od ustreznih informacij.

Statistika

Dopolnjenih 65 let za voznike pomeni prehod v bolj rizično skupino. Po stopnji ogroženosti v prometu se vozniki med 74. in 85. letom starosti izenačijo z mladimi vozniki, nad 85. letom pa to stopnjo presežejo. Spodnji graf prikazuje vzroke prometnih nezgod, katerih povzročitelji so starejši vozniki.