Intermot - Kakšne motocikle bomo vozili leta 2013?

Downsizing je prisoten, saj se je Yamaha po štirih desetletjih vrnila na trivaljni pogonski agregat, ki bo srce nove serije motociklov srednje prostornine, Kawasaki pa napoveduje serijo športnih motociklov srednje prostornine. Kljub temu mase in prostornine še vedno rastejo, saj je na primer tudi KTM adventure podlegel trendu 1.200-kubičnih centimetrov med potovalnimi terenci in bo enak motor vgradil tudi v svojega nagca superduka.

Avtomobilska tehnika pa nezadržno prodira v vse motociklistične segmente. Nov vodno-zračno hlajen BMW R 1200 GS in ducati multistrada sta z aktivnim vzmetenjem na svojih terenskih potovalnikih postavila nove standarde.

Čeprav mnogi stavijo na nižjo ceno in varnostne elektronske dodatke, saj celo skuterji dobivajo nadzor zdrsa pogonskega kolesa, pa na primer Kawasaki s konceptom v-stroma in predvsem Triumph kažeta, da je radikalnost še v trendu: temeljito zmanjšanje mase speed tripla in izklopljiv ABS še dajeta upanje, da motocikli ne bodo postali avtomobili.

Sicer je jasno, da je dirkaškega denarja vse manj, a kljub temu je Honda napovedala superšportni motocikel povsem po vzoru dirkalnika motoGP, obenem pa je tovarniški oddelek tega japonskega proizvajalca pripravil dirkalnik in proračun za terenske vzdržljivostne relije.

Poglejte, kaj se nam na dveh kolesih obeta v prihodnjem letu: