Bo ciljni izpust CO2 res doseglo le pet avtomobilskih znamk?

Volvo, Peugeot-Citroën (PSA), Renault, Daimler in Volkswagen bodo pravočasno dosegli cilj

Ta cilj naj bi v Evropi uspelo doseči Volvu, Peugeot-Citroënu (PSA), Renaultu, Daimlerju in Volkswagnu, kaže poročilo nevladne organizacije European Federation for Transport and Environment (T&E).

Kot so v povzetku poročila T&E zapisali v nevladni okoljski organizaciji Društvo za sonaraven razvoj Focus, bodo cilje, če bodo ohranili tempo, vzpostavljen po sprejemu ciljev CO2 leta 2008, predčasno izpolnili Volvo, japonska Toyota, Peugeot-Citroën, Renault, ameriški Ford in evropski koncern Daimler, pravočasno pa največji evropski proizvajalec Volkswagen in japonski Nissan.

Težave za Fiat in BMW

Na drugi strani pa ciljev CO2, če ne bosta pospešila zniževanja svojih stopenj emisij, ne bosta izpolnila evropska proizvajalca Fiat in BMW. Prvi bi jih lahko dosegel šele leta 2022, drugi pa leta 2024. Prav tako bodo morali pospešiti razvoj nekateri azijski proizvajalci, in sicer Suzuki, Hyundai, Mazda in Honda, ki pa so najavili sodelovanje za izboljšanje učinkovitosti motorjev za 30 odstotkov do leta 2020.

Kdo zavaja?

Kot so izpostavili v Focusu, so ugotovitve poročila v nasprotju z izjavami nemške avtomobilske industrije, ki trdi, da boljše znamke avtomobilov potrebujejo več časa za dosego cilja 95 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Podatki namreč kažejo, da je dosega ciljev bolj odvisna od strategije podjetja kot od vrste in velikosti avtomobila, ki ga proizvajajo.

Lani so vsi evropski proizvajalci avtomobilov dosegli cilje za leto 2015, torej vsaj dve leti predčasno. Tudi ti dosežki se ne skladajo s trditvami proizvajalcev v času pogajanj o ciljih, in sicer da cilj 130 gramov ogljikovega dioksida na kilometer ni dosegljiv.

Komisarka za podnebje še ni opravila obljubljenega posveta

Leta 2013 je mesto najbolj energetsko učinkovitega proizvajalca Fiatu prevzel Renault. Volvo je medtem zmanjšal emisije voznega parka za osem odstotkov, kar je največje zabeleženo zmanjšanje v enem letu.

Trenutno Evropski parlament zagovarja cilj za leto 2025 v razponu med 68 in 78 grami ogljikovega dioksida na kilometer, ki pa ga mora Evropska komisija še analizirati. Komisarka za podnebje Connie Hedegaard je obljubila, da se bodo o tem posvetovali že maja, a se do zdaj to še ni zgodilo. Glede na to, da so proizvajalci na dobri poti za dosego ciljev za leto 2021, nujno potrebujejo cilje za naslednje obdobje, so opozorili v Focusu.

Avtomobili so po njihovih navedbah odgovorni za 15 odstotkov izpustov CO2 v Evropi in so največji posamezni vir emisij v prometnem sektorju. Evropska zakonodaja na področju zmanjševanja CO2 od proizvajalcev avtomobilov zahteva, da omejijo emisije na 130 gramov ogljikovega dioksida na kilometer do leta 2015 in na 95 gramov ogljikovega dioksida na kilometer do leta 2021.

Poročilo T&E spremlja letni napredek proizvajalcev vozil pri zmanjševanju porabe goriva in emisij CO2 novih avtomobilov.