BMW serije 5 s turbino in elektromotorjem

Podoben pogonski sklop, a tokrat s šestvaljnikom

Drugače kot pri seriji 7 in X6 so Bavarci uporabili vrstni turbinsko podprt šestvaljnik v kombinaciji z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Motor z notranjim zgorevanjem je trilitrski z 225 kilovati. Pomaga pa mu manjša čreda petinpetdesetih "konjičev" iz elektromotorja, ki je integriran v ohišje menjalnika. To poskrbi, da je kljub 250 kilovatom skupne moči količina izpustov CO2 pod 150 gramov na kilometer, normirana povprečna poraba pa se začne pri šestih litrih na sto prevoženih kilometrov.

Elektronski pripomočki za boljšo izrabo elektromotorja

Zmogljivosti električnega dela vozila so takšne kot v modelu X6: najvišja hitrost na izključno električni pogon je 60 kilometrov na uro, največji domet na "neslišni" pogon pa štiri kilometre. Je pa dodanih nekaj funkcij v povezavi z menjalnikom in navigacijo. Tako je med 80 in 160 kilometri na uro, kadar spustimo nogo s plina, avtomobil samodejno v prostem teku. Mi "jadramo" s počasi zmanjševano hitrostjo, baterije pa se medtem napajajo.

Eco pro in E-boost

Druga stvar pa je kombinacija hibridnega pogona z navigacijo. Elektronika namreč preračunava uporabo električne energije glede na konfiguracijo terena. Tako lahko poskrbi, da se baterija polni pred dolgim vzponom, kjer nato pomaga bencinskemu motorju ali da preračuna električne zaloge in omogoči, da se domov ponoči pripeljemo neslišno na elektriko. Seveda pa se lahko odločimo za prav nasprotno možnost, pohodimo plin in ob pomoči električnega "boosta" pospešimo do 100 kilometrov na uro v manj kot šestih sekundah. Če nam "biturbo", dodan bencinskemu šestvaljniku, ni dovolj …

Praksa

Hibridno petico je že mogoče naročiti. Cena se začne pri 64.800 evrih, ki jo je seveda mogoče hitro dvigniti s pomočjo vseh dodatkov, ki jih BMW ponuja. A hibridna petica ponuja v nasprotju s klasično serijo pet serijsko navigacijo in klimatsko napravo. Na račun 140 kilogramov večje mase in malo manjšega prtljažnika tako dobimo avtomobil z možnostjo veliko manjše porabe. Seveda lahko izberemo tudi dizelsko petico, a v hibridni se bomo počutili sodobneje in imeli nekoliko mirnejšo vest v zvezi z onesnaževanjem okolja.