Petek, 13. 1. 2017, 4.00
7 let, 1 mesec
Organizatorji pričakujejo od 80 do 100 tisoč obiskovalcev
Po 11 letih avtomobilski salon v Ljubljani: kdo prihaja, koga ne bo?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,80
4
Konec marca bodo v Ljubljani po 11 letih obudili avtomobilski salon. Medtem ko so imele še lani do organizacije odklonilni odnos, ga letos večina znamk v luči rasti prodaje osebnih avtomobilov navdušeno pozdravlja. Na enotedenskem salonu zagotovo ne bo vseh znamk, med njimi na primer (uradnega) BMW-ja, Volva, Kie, Honde ...
Ljubljani se od 27. marca do 2. aprila obeta spektakel bleščeče avtomobilske pločevine, lepih deklet in moderne tehnologije.
Stališča uvoznikov avtomobilskih znamk glede salona v Ljubljani
"Po dolgih letih krize zadnji dve leti opažamo postopno vračanje optimizma na slovenski avtomobilski trg, zaradi česar ocenjujemo, da je čas pravi, da se vrne tudi osrednja sejemska avtomobilska prireditev," pravi Marjan Murn, vodja prodaje pri Renaultu.
Lani so avtomobilski salon obudili v Zagrebu, letos konec marca pa ga bomo prvič po 11 letih spet videli tudi v Ljubljani. Čeprav so bila stališča slovenskih avtomobilskih uvoznikov do salona še pred enim letom precej odklonilna, bo večina znamk izkoristila povečanje prodaje novih osebnih avtomobilov in se bo od 27. marca do 2. aprila predstavljala na Gospodarskem razstavišču. Organizatorji salona bodo več podrobnosti o prireditvi predstavili danes.
Organizatorje prepričala rast prodaje avtomobilov, a salonu so že rekli ne BMW, Volvo, Kia …
Že zdaj je znano, da ponudba znamk ne bo celovita, kar pa je tudi trend na največjih avtomobilskih salonih. Tam se mnogo znamk, ki v danem trenutku ne predstavljajo svojih najbolj vročih novosti, dragi salonski predstavitvi raje odpove. Kot so nam potrdili, na salonu zagotovo ne bo uvoznikov znamk BMW, Kia, Volvo, skoraj zagotovo ne tudi Honde in Mitsubishija, prihoda po naših informacijah še niso potrdili niti Suzuki, Jaguar in Land Rover ter celoten Fiatov koncern. Pri nekaterih znamkah, tam primer je BMW, lahko vlogo uvoznika na salonu prevzame kateri od trgovcev.
"Po dolgih letih krize zadnji dve leti opažamo postopno vračanje optimizma na slovenski avtomobilski trg, zaradi česar ocenjujemo, da je čas pravi, da se vrne tudi osrednja sejemska avtomobilska prireditev na nacionalni ravni. Vsekakor velja, da bomo na slovenski avtomobilski salon skušali pripeljati čim več novosti iz Ženeve. To bodo torej vozila, ki bodo tam svetovne premiere doživele le slabe tri tedne prej. Verjamemo, da je slovenska javnost željna tovrstnih predstavitev, kar se bo po našem prepričanju pokazalo tudi pri obisku," pravi Marjan Murn, predsednik sekcije uvoznikov osebnih vozil pri Trgovinski zbornici Slovenije in vodja prodaje pri znamki Renault.
Predstavniki Gospodarskega razstavišča pričakujejo od 80 do 100 tisoč obiskovalcev, vstopnica bo stala osem evrov, družinska pa 20 evrov. Salon bo predvidoma postal bienalen. Lanski avtosalon v Zagrebu, ki je milijonsko mesto, je privabil 140 tisoč obiskovalcev.
Danilo Ferjančič, direktor Porsche Slovenija
Nekdanji saloni so bili izpeljani zelo profesionalno, temu primerno pa so bili visoki tudi stroški. Kolikor imam v spominu, so bili skupni stroški za vse znamke naše hiše več kot milijon evrov. Prav v visokih stroških vidim tudi največjo oviro za vnovično organizacijo salona.
Jožko Tomšič, takratni generalni direktor Peugeot Slovenija in Citroën Slovenija
Glavna ovira je naložba v primerjavi z velikostjo resničnega trga in njegovega potenciala. Menim, da obuditev salona ne bi pospešila prodaje novih vozil. Ključna dejavnika, če bi se nekoč začeli pogovarjati o obuditvi, bi bila prisotnost kar največjega deleža vseh avtomobilskih znamk in pa seveda cena.
Renault Nissan Slovenija
Ne pričakujemo, da bi organizacija salona prinesla kak pozitiven vpliv na povečanje prodaje. Naši kupci so navajeni kupovati vozila prek ustaljenih kanalov, tudi obveščanje o novostih je na dovolj visoki ravni in tako razporejeno, da doseže večji del slovenskih potrošnikov.
Avtomobilske novosti iz Ženeve v Ljubljano (ali Beograd?)
Ljubljanski salon avtomobilov se bo odprl dober teden po končanem velikem avtomobilskem salonu v Ženevi, sovpadal pa bo z letošnjim avtomobilskim salonom v Beogradu. Spomladi bo na avtomobilskem trgu sicer veliko zanimivih novosti in marsikatero med njimi lahko pričakujemo tudi v Ljubljani. Omenimo prenovljenega volkswagen golfa, novo nissan micro, pri Fordu upajo tudi na prihod nove generacije fieste.
Kaj pa avtomobilski sladkorčki, ekskluzive, posebneži?
Kdor torej namerava kupiti nov avtomobil, bo imel na Gospodarskem razstavišču možnost ogleda vseh pomembnejših modelov na enem mestu. Posamezni trgovci obljubljajo tudi dodatne marketinške in prodajne aktivnosti, nekateri med njimi se trudijo na salon pripeljati tudi svoje ekskluzivne avtomobile. Fordu žal to ne bo uspelo s superšportnikom GT, zato pa presenečenja že obljubljajo pri Mercedes-Benzu in morda tudi Toyoti.
Avstrijci so lahko nedavno na avtomobilskem salonu na Dunaju videli tudi novega bugattija chirona, torej superšportni avtomobil s ceno od tri do štiri milijone evrov. Je to lahko Izziv za Porsche Slovenija, slovenskega uvoznika Volkswagnovega koncerna?
Ford fiesta bo iz vidika slovenskega avtomobilskega trga med najpomembnejšimi novostmi avtomobilskega salona v Ženevi. Fordov uvoznik v Sloveniji želi fiesto še isti mesec prvič pokazati tudi Slovencem.
Nekoč 60 tisoč evrov na znamko, letos bodo zategnili pas
Finančnih vložkov v letošnji salon posamezne znamke pričakovano nočejo razkriti. Pred enim letom je Jožko Tomšič, takratni direktor obeh znamk koncerna PSA v Sloveniji, strošek salonske predstavitev ocenil na 60 tisoč evrov na posamezno znamko. Po njegovih letošnjih besedah bodo zaradi manj razsipne predstavitve ti stroški vendarle precej manjši.
Konkretna predstavitev na enotedenskem salonu lahko znamko, to še posebej velja za tiste iz premium segmenta, stane sto tisoč evrov in več. Večina uvoznikov trenutno še zbira ponudbe za najem opreme, ki je potrebna za izvedbo takega salona. Pri Peugeotu ocenjujejo, da je strošek salona primerljiv z izvedbo večje oglaševalske kampanje.
"Zdaj je pravi čas, da slovenska avtomobilska panoga opozori nase in se po enajstih letih odmora pokaže v najboljši luči na avtosalonu," pravi prvi mož Porsche Slovenija Danilo Ferjančič.
Stališča uvoznikov posameznih avtomobilskih znamk glede salona v LjubljaniDanilo Ferjančič, direktor Porsche Slovenija
Tudi avtomobilska panoga je v zadnjih letih preživljala težke čase. Zdaj se gospodarske okoliščine v Sloveniji izboljšujejo, spet je čutiti optimizem in pozitivno energijo. To se odraža tudi v postopno večjem povpraševanju po novih vozilih. Zato je zdaj pravi čas, da slovenska avtomobilska panoga opozori nase in se po enajstih letih odmora pokaže v najboljši luči na avtosalonu. Izjemno uspešen hrvaški primer iz lanskega leta je pokazal, da si ljudje po dolgem obdobju depresije zelo želijo takšnega dogodka.
Mazda
Menimo, da bo zanimanje za letošnji avtomobilski salon tudi zaradi njegove dolge odsotnosti precejšnje. Kot takšen bo nedvomno eden izmed najpomembnejših avtomobilskih dogodkov letos. Tam se lahko na nekoliko drugačen način predstavimo morebitnim kupcem. Koliko dodatnih avtomobilov bomo prodali zaradi tega dogodka, je težko oceniti.
Citroën
Za nas je to odlična priložnost za predstavitev prodajnih izdelkov in storitev morebitnim kupcem. Nastop na sejmu nam bo zagotovo omogočil pridobitev novih kupcev in povečanje prodaje. Obenem je tudi optimalen marketinški instrument, saj bomo ravno v času salona na slovenski trg poslali kar nekaj novih modelov. V vsakem primeru pričakujemo povečanje zanimanja za nakup naših avtomobilov, predvsem novih strank. Naš cilj je, da naš razstavni prostor obišče čim več obiskovalcev. To pa bomo zagotovili z različnimi dnevnimi animacijami in atraktivnimi in privlačnimi marketinškimi akcijami.
Peugeot
Nastop na sejmu nam bo zagotovo omogočil pridobitev novih kupcev in posledično povečanje prodaje in za nas predstavlja enega od pomembnejših marketinških orodij, ki jih uporabljamo predvsem v času predstavljanja novih modelov. Lahko namreč že napovemo, da bomo ravno v času salona slovenskemu trgu predstavili novi SUV peugeot 5008. Skupni finančni vložek je sicer poslovna skrivnost, je pa primerljiv z izvedbo večje oglaševalske kampanje.
Opel
Salona se bomo udeležili, saj organizacija avtomobilskega salona v Ljubljani po tolikih letih ravno sovpada z našo največjo modelsko ofenzivo. Letos nameravamo na evropske trge pripeljati kar sedem novosti. Prepričani smo, da bodo naše številne na salonu predstavljene, ki se jih trudimo pripeljati v Ljubljano, pritegnile veliko številko obiskovalcev. Poskrbeli bomo tudi za pester spremljevalni program.
Toyota
Avtomobilski salon je priložnost, da po dolgih letih premora avtomobilske znamke pokažemo široko paleto novih vozil, predstavimo napredno avtomobilsko tehnologijo, trende, ki sledijo v tej panogi in vse to na enem mestu. Upamo, da bo sejem tudi priložnost za kupce, ki se bodo lažje odločili za morebitne nakupe vozil v 2017. Obiskovalcev ne bomo pritegnili le z avtomobili, temveč z vsebino. Poskušali bomo pripeljati enega od posebnih modelov, v kolikor bo v tem času ta model na voljo in bodo tudi stroški izposoje in logistike upravičili namen.
Mercedes-Benz, Smart
Pripeljati avtosalon v Ljubljano po tolikem času je zelo pogumna poslovna poteza. In naša naloga, vključno z organizatorjem je, da naredimo kar največ, da privabimo čim večje število obiskovalcev. Vsi se zavedamo, da samo razstavljena vozila ne bodo dovolj, ampak je potrebno pripraviti atraktivne vsebine, ki bodo pritegnile potencialne kupce. Obiskovalce bomo privabljali z atraktivnim razstavnim prostorom, zanimivim programom, široko paleto modelov in unikatno ponudbo za stranke. Ker se zavedamo, kako pomembna je vsebina na razstavnem prostoru, bomo pripravili tudi številna presenečenja, ki pa jih v tem trenutku še ne moremo razkriti. Vsekakor bomo poskrbeli tudi za najzahtevnejše kupce, saj bomo razstavili nekatere od najbolj luksuznih vozil, ki se jih na naših cestah le redko vidi. Pričakovanja glede prodaje so v skladu s finančni vložkom, ki bo bremenil podjetje.
4