Ponedeljek, 3. 4. 2017, 4.00
6 let, 6 mesecev
Končal se je avtomobilski salon v Ljubljani
Zadovoljni avtotrgovci, neuradno okrog 70 tisoč obiskovalcev: kakšen bo izkupiček?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
2,55
Po tednu dni se je v Ljubljani včeraj zvečer končal avtomobilski salon, ki je neuradno privabil okrog 70 tisoč ljudi in Slovencem pokazal veliko najnovejšega iz svetovne avtomobilske industrije. Trgovci so navezovali stike s potencialnimi strankami, avtomobilov pa neposredno prodajali niso. Ob tem so se izkazali z vložki v razstavne površine in tudi v svoj dodatni spremljevalni program.
Avtomobil v Ljubljani bo predvidoma postal bienalen, zato ga prihodnje leto zagotovo ne bomo videli.
Uradnih podatkov o obisku avtomobilskega salona sicer še ni. Po naših podatkih ga je samo v soboto obiskalo okrog 15 tisoč ljudi, podobno visok pa je bil obisk tudi zadnji dan ljubljanskega avtomobilskega salona.
"Z obiskom smo zadovoljni. Uradnih številk sicer še ni, a kot kaže, se bomo lahko približali skupni številki 70 tisoč. Tudi z vidika naše znamke smo zadovoljni. Dobili smo veliko kontaktov, zdaj pa je na trgovcih, da jih unovčijo. Ocenjujem, da bo neposreden izkupiček avtosalona dodatnih 100 prodanih avtomobilov," nam je povedal Gregor Draksler, ki je odgovoren za marketing pri avtomobilski znamki Peugeot.
Razstavni prostor Toyote na Gospodarskem razstavišču v Ljubljani
Veliki vložki v razstavne prostore in dodatni spremljevalni program na salonu
Sodelujoči avtomobilski trgovci so se praktično vsi zgledno potrudili in svoje razstavne prostore opremili skladno s svojimi zmožnostmi. Po naših podatkih so nekateri v razstavišče vložili tudi po več sto tisoč evrov, v ta znesek pa seveda ne štejemo razstavljenih avtomobilov. Med temi je bil sicer najdražji audi R8 spyder s ceno 319 tisoč evrov.
Podjetje Porsche Slovenija, ki z znamkami koncerna Volkswagen obvladuje približno 28 odstotkov slovenskega avtomobilskega trga in torej Slovencem proda skoraj vsak tretji novi avtomobil, je imel na voljo celotno halo z vrhunsko osvetlitvijo in arhitekturo pod taktirko Andreja Vurušiča.
Na drugi strani so pri Fordu pokazali dober primer, kako z dodatnim programom še okrepiti osnovno prisotnost na avtomobilskem razstavišču. Tam so vsak dan gostili znane Slovence in športnike, ki tudi sicer sodelujejo z njihovo avtomobilsko znamko, poleg tega pa s pomočjo Filipa Flisarja po ljubljanskih ulicah organizirali še karavano s ford mustangi. Obisk slovenske smučarke Ilke Štuhec je na njihovo razstavišče v soboto privabil okrog 300 ljudi.
Velika gneča okrog Ilke Štuhec, ki je v soboto obiskala Fordov razstavni prostor.
Slovenski avtomobilski salon je bil sicer razstavne in ne prodajne narave. V zadnjem tednu torej na Gospodarskem razstavišču niso neposredno prodajali avtomobilov in sklepali pogodb, temveč predvsem informirali obiskovalce in jih vabili v svoje prodajne salone. Tudi zato je treba učinek vložka v salonsko predstavitev pričakovati na daljši rok in ne že v prodajni statistiki marca.
Drugače je bilo v istem terminu na avtomobilskem salonu v Beogradu, ki se je prav tako končal včeraj. Podjetje Grand Motors se je že pred koncem salona pohvalilo, da so uspeli obiskovalcem že prodati več kot sto novih vozil znamke Ford, poleg tega pa še okrog 30 novih avtomobilov znamk Infiniti in Volvo. Kdor je na salonu kupil novega forda mustanga, je v dar dobil še Yamahin skuter, poroča srbski B92.
Video - Gregor Draksler, vodja marketinga pri Peugeot Slovenija, ocenjuje uspešnost avtosalona:
Osnovni dacia sandero stane le osem tisoč evrov, tako poceni avtomobilov pa na salonu ni bilo na pretek.
Na salonu so bili tudi avtomobili za manj kot devet tisoč evrov
Sodelujoče avtomobilske znamke so poskušale na razpoložljivem prostoru predstaviti kar najširšo ponudbo svojih vozil. Pogrešali smo sicer poudarjanje racionalnih paketov za povprečnega slovenskega kupca, ki bi na primer iskal družinski avtomobil do 15 tisoč evrov.
Videl je lahko dacie, ne pa na primer karavanske škode fabie combi ali renault clia grandtour. Z rahlim zadržkom so razstavljavci izpostavljali tudi prestižni program. Takih avtomobilov je bilo sicer kar nekaj, a so bili predvsem popestritev.
Slovenija še vedno ni raj za drage in prestižne avtomobile
Slovenski avtomobilski trg po navedbah predsednika sekcije za osebna motorna vozila pri Trgovinski zbornici Slovenije Davida Juriča raste že drugo leto zapored, kar velja tako za osebna kot lahka gospodarska vozila. Izpostavil pa je težavo, ki jo predstavlja visoka obdavčitev vozil višjega cenovnega razreda. Upa, da se bo ta s spremembami zakonodaje znižala.
Ti najdražji avtomobili so v Sloveniji bistveno dražji kot na primer v Avstriji. Porsche je v Ljubljani pokazal panamero 4S diesel s ceno 192 tisoč evrov. Osnovna različica takega avtomobila je v Celovcu cenejša za 11 tisoč evrov, v Nemčiji pa kar za 29 tisočakov.
Prestižni avtomobili, kot je 911 carrera 4 GTS, je v Sloveniji precej dražji kot v Avstriji in še posebej Nemčiji.
Naslednji meseci bodo pokazali, ali bo po enajstih letih obujeni avtomobilski salon v Ljubljani še dodatno pospešil prodajo novih osebnih avtomobilov in zaustavil negativno krivuljo staranja slovenskega voznega parka. "Večjo prodajo beležimo tako pri fizičnih kot pri pravnih osebah, trenutno pa so zelo dejavne predvsem fizične osebe. Vse to kaže, da imajo spet nekoliko več poguma in se odločajo tudi za nakup dražjih trajnih dobrin," je že pred salonom pojasnil generalni direktor Porsche Slovenija Danilo Ferjančič.
Glede obetov za prihodnost je izpostavil, da trenutno ne vidi konkretnih dejavnikov, ki bi lahko močno negativno vplivali na ugodne trende. "Sicer pa vemo, da je mednarodno okolje dokaj nepredvidljivo in lahko že majske predsedniške volitve v Franciji ali pa kakšna nepremišljena poteza administracije v ZDA pokvarijo trenutno veselje," je dejal Ferjančič.
Tudi direktor Opel Slovenija Borut Gazvoda je zadovoljen, da povpraševanje po vozilih spet narašča. "Pomembno je, da razumemo, od kod ta rast prihaja. Za Slovenijo je značilna zelo visoka gostota voznega parka na število prebivalcev, saj dva milijona ljudi uporabljata skoraj 1,08 milijona osebnih vozil," je izpostavil Gazvoda.
